幫我朋友的迪爵改後碟加雙槍

請問大大

那如果改雙槍

車台上的避震器鎖點

會不會因為久了無法支撐而斷掉

或是久了有其他的問題產生呢

車台上面的鎖點一定要用高張力的焊材焊接
而目前我打算改的雙槍是和雷霆一樣的方式
將避震器的上鎖點下移
零件我都準備ok了只是我現在很懶惰又加上我朋友這台迪爵噴出去了
等我想到在動手吧

你還在做GY6的排骨嗎我想買
我的是新奔馳看到那個後碟超興奮的

鎖點會不會負荷不了~~???

GY6的排骨目前就我朋友車上的那块那是180MM碟盤用的
還有一块現成的160MM碟盤用的
在來就沒有了

鎖點負荷不了???
排氣管和引擎鎖點都沒問題我朋友前一陣子拿他的性命才幫的我實驗完
因為他噴出去了腳開放性骨折
車子現在在我這裡
車台彎曲....馬桶和坐墊分成三塊....
排骨都沒事.

160專用?差在哪裡200卡做不能裝嗎?
他這能裝G3原廠卡鉗含座嗎?
想問這能賣嗎?

這樣的製作部品確實可以降低相當的成本(因為是自己設計 所以設計費用也自己吸收)
但針對攸關性命安全
有些問題跟版主分享一下自己的淺見
請問測量排骨3點距離的使用工具是?
是合上後軸再以大約得位置鉆孔鎖上排氣管固定點?
這套件看似強壯  但其實隱藏的問題很多
仿間套件看過不少 貴有貴的道理 當然也有貴又蝦到不行的
機車的世界已經離我很遠 是最近想整理我的老古董 才又注意機車的改裝動態
再回到正題  3點鎖點無100%準確 這可以接受
但輪軸這邊就略有疑問
看照片是軸承座車削後焊燒於鋼板上.......這樣的做法就不合機械設計與製造原理
再者 整片8mm鋼板用雷射切割 一定會跑平面
建議使用10或9mm切割後再以立式铣床跑過平面 再繼續下一道製程
這部分看您前文所提 應該有加工機 所以成本多不了100元材料~
cnc折床的角度落差我想也沒有控制在準確範圍  一切都是大約做出來才合上去...........
在要求價錢低廉的條件下 要完成這樣的改裝確實不易
但在要求價錢的同時 不要乎略安全的重要性
建議版主寧可增加產品得價錢  反正不是以營利為主 相信即使精進後的價錢還是非常的吸引人
我想以更正確的設計及加工 以現在的完整度 差不會超過1000
但安全與完整度絕對可以提升更多
純交流 無挑釁之意  車可以跑不快 但一定要煞的安全.....

上班中 大約畫一張示意圖
建議分成2~3件製造
B的位置為兩件(或3件)接合處
前提是測量要準確  落差厚度要準
雷切外型時可點出鉆孔點  若有CNC中心機 可利用中心機 鉆孔
可對鎖後再進行緊夾 然後以區間焊燒(不要一次焊燒 會有變形問題

A的軸承孔依樣使用中心機加工 車削好的軸承座再跟平板本體鎖上結合
已可進行原周局部區間焊燒 增加固定強度

還有更好的設計方式 但加工與材料成本皆會提高許多
在控制有限成本下  這樣的製程應該是正確且最好的方式
  

[ 本文章最後由 kdd 於 2010-5-31 16:40 編輯 ]

連續看了兩編大大的解說想必也是高人一位
雷射切割會變形那要看切割什麼形狀,例如切割長條形,如果像切割排骨這種形狀會變形,那就是材料沒有經過應力消除
燒焊一定會變形的問題,所以燒焊就看功夫好不好了,就因為燒焊會變形所以後輪心孔要後加工防止萬一
折床角度問題,我先用SolidWorks模擬折彎角度和尺寸,而雷射在切割過程中我就在排骨上先作折彎記號以便折彎的精確
3鎖點
我是用二種方式測量
第一種目測加角度規和直角規
第二種作一比一的模板出來在測量
測量就花了我制作一半的時間


當初因為成本的問題所以才自己動又因為這些加工機我們公司都有這樣就幫我解決不少困難
成功後本來也想靠這賺一些錢,可是這又不是我主要工作所以就打消
大大你提到機車的世界已經離你很遠了
其實機車離我很也遠,本來我也是玩4輪的就因為家裡強烈的反對所以就把我的B18C紅頭給賣了,就這樣我才又回到二輪的世界
機車大概離我15年了,而現在又重新回頭在玩