GTR AERO 改尾速傳動心得和經歷

我也是騎aero  換了舊齒輪 珠子9*3 11*3其他都原廠
去騎一下直上95(之前90以後就慢慢爬速了 )  
尾速停在97-101(雙X大橋)左右下陂110(高X大橋)左右(人+背包=92公斤)

我覺得大家都太在乎齒比了 想一下 現在新進站 都是跟我們一樣12齒
該想的是 空濾 凸輪軸 跟 供油 方面去對症下藥才是阿~!
一位地追求齒比 也只是盲目= =

人家勁戰後輪12吋框
轉一圈跟10吋框差的距離
就算不多 多轉幾圈也不少了...
要尾速不都是要先參考四期GTR的設定嗎?

我朋友AERO改某家傳動尾速直上120......體重62
有改排管

原文章由 chosenone126 於 2011-3-6 01:55 發表
人家勁戰後輪12吋框
轉一圈跟10吋框差的距離
就算不多 多轉幾圈也不少了...
要尾速不都是要先參考四期GTR的設定嗎?

是沒錯啊 可是 很多細部 都有不同 所以沒辦法比較
空濾 大小也有差別 雖然 可以參考 舊GTR 可是 這台車 還有供油電腦這東西
點火時間 很多 都要調整 更何況 也可以改成12吋阿

改勁戰凸輪好像要3000多
我改傳動（前傳動組）+大改專用改裝13齒＝3300元
速度＝起中尾都上升 尾速達到114（改裝管）110 沒改裝管
如果是我會改我的方法
空濾沒改過引擎不要亂改可能會有反效果喔

我自己改12寸都在嫌輪胎選擇少了
而且高速多少會碰CASE...尾速更難拖出來

原文章由 f6775 於 2011-3-6 01:33 發表
我覺得大家都太在乎齒比了 想一下 現在新進站 都是跟我們一樣12齒
該想的是 空濾 凸輪軸 跟 供油 方面去對症下藥才是阿~!
一位地追求齒比 也只是盲目= =

跟我想的一樣
5S9凸輪導致高轉沒力+空濾內延長歧管導致高速進氣量不足
所以單換13齒輪高速也拖不動 效益真的不大
其實這位f6775大就是有剪短空濾歧管的Aero車主
大家可以向他請教經驗

如果不想剪空濾歧管的Aero車主
我在這邊提供一個簡單稍微提升進氣量的方法
你可以把空濾後上面有一個一個洞洞的鐵片拆掉
以我個人經驗效果是還不錯 加速有稍微提升 重點是尾速比較好拖
參考參考

原文章由 chosenone126 於 2011-3-6 01:55 發表
人家勁戰後輪12吋框
轉一圈跟10吋框差的距離
就算不多 多轉幾圈也不少了...
要尾速不都是要先參考四期GTR的設定嗎?

舊凸輪軸跟空濾影響比較大
齒輪頂多排第三
Aero 5S9凸輪中低速釋放動力 等到高轉就沒什麼力了
再加上為了中低速加速而延長的岐管 高轉同樣進氣量不足
所以先換13齒輪到了尾速段也會沒什麼力去拖
所以我認為f6775大說的沒錯 先從凸輪空濾等等去弄 弄完再改齒輪會比較好
而且我12齒也可以跑到表速111km(600~700m達成)......

版主改好多喔，我才換個舊齒+管 就有110了= =+

原文章由 dryadl50036 於 2010-2-7 18:25 發表



我測試了兩桶油
換舊齒因為轉速較低
是會比較省油的!

舊齒有比較省油，真的

[ 本文章最後由 Nexus103 於 2011-3-6 15:33 編輯 ]

我個人覺得改舊齒增加尾速的效果有限耶...

我的aero傳動只有改前組+1500轉大彈簧
還有改高凸
電盤+風扇輕量化

改完後表速112~113左右(指針表，可能有目測問題)

之後覺得可以試試看改GTR13齒就去改...
結果...
表速還是在112~113左右....

我的傳動是配起中的
所以起步在改舊齒之前轉速還滿高的
改完之後有明顯的降轉 (意謂著單改舊齒會掉起步)

可是拖尾速的時候卻沒有變快....
感覺有點脫褲子放屁