【集中討論】GSR/NEX傳動配法

#740
首先你重量單位錯了 KG=1000G
原廠盤11G可能偏輕 原廠14G
良輝大彈簧可能太硬
要重新 搭配一下才行
可以換瑞馬盤 DY盤 原昌 試試看

我目前NEX車上的配置是前長馬普利盤+長馬楓葉(包含長馬壓板+套筒)
後是長馬離合器+仕輪二代鑄鐵碗公
大彈簧是R,A,K Racing 專用無勾短彈簧1200轉的
改裝管為猴子手工白鐵管(吊架黑鐵)

因為我目前的珠子配重是11X6 直線終轉還沒試過等等有經過自強再去拉一下
爬坡的話陽明山前面有7000轉左右大部分時間都是6200轉，因為我之前是用仕輪GSR 1000轉有勾大彈簧 配11X6 結果終轉都會拉到斷油尾速錶速接近一百就會一直頓了，所以才換成1200轉的大彈簧 不過還是希望自己的傳動可以發揮得更好，想請教神人們還有更好的配置嗎?(主要是針對大彈簧和珠子的部分作調整就好) 因為目前我不確定要1000轉大彈簧配重珠還是1200轉大彈簧配再輕一點會更有效果 請大家幫幫忙唷

PS.前一組傳動是藤永優御用Josho1 傳動 中速加速真的超猛

S1的東西是不是只有北部有?
高雄台南有嗎?

化油GSR裝仕輪開閉盤 碗公 離合器
搭配FRC普利盤(GY6珠14G)+原廠帶鈎大彈簧
可以達到轉速9500轉~錶速110
但是盤面只能吃3/5而已
後來傳動配置換成
GY6珠10珠 FRC無鉤1500大彈簧
轉速卡在7000~7500轉<<無法破8000轉
錶速110


該如何解決呢

之前看了篇大彈簧分析的文章，上面有說到:

有鉤大彈簧在越高轉速下，彈簧表現出來的硬度會比無鉤大彈簧高。

看了您這篇的測試後，似乎可以印證這說法?

我自己的Address有搭過racing的無鉤原廠大彈簧，在測尾速時，

得到的轉速居然跟那已經用快兩萬公里的原廠大彈簧差不多，都在7千轉附近


您用 "GY6珠10珠 FRC無鉤1500大彈簧" 這配置，普利盤應該有跑比較滿吧?

我覺得如果你要搭無鉤大彈簧，可以再嘗試把珠重放輕，

這樣在拖尾速時，應該可以得到更滿意的結果

看完全部文章後發現，
原廠的傳動設定是最省油省錢的，
改傳動的花費頗高實在不是我跟我弟能下手的

原文章由 820616 於 2012-4-12 12:14 發表
S1的東西是不是只有北部有?
高雄台南有嗎?

九如一路健保局高屏分局旁的那間機車材料行有貨...

我現在配置8G+1500的GY6大彈簧
起步6千轉~~尾轉8000~8500左右
尾速120~盤面剩下2~3M吃滿

本身楓葉盤有吃溝，但有更換新皮帶，新彈簧+15GX3 13GX3 原廠碗公重新劃線

拉轉很快速，油門一拉 直衝6000轉  

表速50 轉速6000
表速60 轉速7000
表速70 轉速8000

但是整個車過六十時候變很震

14克是原廠重量你是要起步快還是尾速
,要起步建議珠子可以重點,
尾速就要輕這是台鈴跟其他車的不同
還有你換半組離合器跟碗公建議也換