【集中討論】GSR/NEX傳動配法

請問addres的離合器、風葉盤固定螺絲是正牙還是逆牙? (螺紋只有露出一點點，無法確定是不是正牙)
我的皮帶已經37,000km還沒換，量寬度只剩18mm ，照標準是18.9mm就該換了...(手冊說新的是19.9mm)
請問換皮帶除了怪手、17mm套筒、扭力扳手外，還要什麼工具? 是不是拆兩顆螺絲就能換好了?

原文章由 lccw 於 2009-10-31 09:47 發表
請問addres的離合器、風葉盤固定螺絲是正牙還是逆牙? (螺紋只有露出一點點，無法確定是不是正牙)
我的皮帶已經37,000km還沒換，量寬度只剩18mm ，照標準是18.9mm就該換了...(手冊說新的是19.9mm)
請問換皮帶除了怪手、17mm套筒、扭力扳手外，還要什麼工具? 是不是拆兩顆螺絲就能換好了?

都是正牙，換皮帶只要拆二顆螺絲即可~

抱歉
請問 是否有人使用過kao 傳動組呢



sorry  更正

[ 本文章最後由 MYGSR 於 2009-11-10 21:41 編輯 ]

小弟目前的設定是14g*3 13*3  NCY 1000轉大彈簧 其餘原廠
0~70 蠻順的  全由門6500轉可拉到70  定速6000轉 表速大約73~75間
但是接下來油門灌下去  75~90這段蠻頓的  要快6秒吧
之後上去也算順     尾速到110 約8000RPM 但是有打滑的感覺

現在問題是70~80這段 因為有點頓常常要大灌油門加回油...
加上90這段還蠻常用到的 但是又有爬山需求

目前是看上KOSO這款盤子 加上他附的壓版
打滑的部分 可能就用砂紙磨後常常補強吧

請問各位大大
這塊盤子(據說構造跟S-1一樣?)
要搭配哪樣的珠子 才可以順順的上90 拉轉也不會太差呢?
目前有考慮沿用目前設定 or 14g*6 or  14g~14.5g多邊
請問哪種比較適合呢?  

還有就是風葉盤是用原廠的就好嗎? 還是有建議的呢?

請問一下
小弟4期GSR
目前採用MOS盤+S-1壓版+S-1大彈簧+全13G
其他都沒有動過
尾速落在120~124
油耗有點慘26~30  很少到30
想換換看17G
17G的效果如何 ?
附帶一個問題
我的盤子好像吃溝了(還不是很敏顯)
有方法可以挽救嗎?

TO:355#

不知道您有換缸嗎!?

如果是以原廠  17g  會很拖喔

盤子吃溝 我是用砂紙磨...由粗到細...要有耐心...

不過治標不治本就是~~

不好意思~各位大大
請教一下
有車電盤的GSR在普利珠配重部份應配多少呢?
(目前狀況:普利盤是MOS上一代的,普利珠是3*9g 3*7g ,離合器為NCY,大彈簧為原廠的[已經軟掉了]
目前是有起步,無加速無尾速,之前我在275樓有發問過,那如果我繼續用那組KOSO盤與1200rpm大彈簧的話,普利珠重量因配多少較恰當呢?)

個位大大有人用過S-1  三溝道普利盤嗎??

原文章由 蠻荒 於 2009-10-27 10:19 發表
請問各位大大最近小弟的GSR想改中尾傳動...因為是第一次改傳動所以不太曉得克數的配法...想請各位大大給個建議!
如果是14*3 15*3 這樣的效果會出來嗎?

如果只是減三克基本上感覺不太出來
之前問過原廠的技師，是推薦我14/16各半
碗公換一個噴砂的..
但是到現在都還沒配過傳動
蠻多車友說改裝碗公的壽命不長..(噴砂&雕花都一樣??)
想求證一下這句話是真的嗎!?
原廠的配重是15*6
怎麼有人配到7或8啊
不會掉太多嗎!?
良輝的配珠也太輕了點
有沒有版友能分享一下良輝傳動的心得

[ 本文章最後由 west2003 於 2009-12-20 13:44 編輯 ]

小弟的GSR傳動配法。
前是MOS楓葉+MOS普利盤+KAO14克珠子
後是用仕輪鑄鐵碗公+仕輪1000轉大彈簧以即原廠的離合器

仕倫乃屬於高轉彈簧
在使用原廠盤的時候只上大彈簧時
轉數在6500RPM以前的加速力道驅於平緩或是該說溫和
但是在6500RPM的時候那剽悍的加速力道實在是令人著迷壓

換了MOS楓葉、普利盤之後+仕輪彈簧、碗公
以前在那6500轉之前的溫和的加速力道消失
取而代之的是那一氣喝成的感覺
也就是說以前6500轉是個分界點
線在則是整個拉轉得過程都很暴力

以前在0~40會有小LAG
40~80算有力道的
尾數大約落在110~115左右(原廠表很快樂看看就好)

現在0~100感絕不脫泥帶水的很棒
尾數一樣是在115左右(或許是沒磨開吧)
還有待好好觀察一陣子
畢竟新的傳動組裝不到300KM

至於油耗咩，小弟很少去理他
不過感覺跟之前相差不遠，哈哈
說不定是神經大條吧