勁戰 鍛造活塞 二硫化鉬掉光光 附圖

碳化鎢是粉末狀
無法純用高溫融它
只能將粉末與其他合金融結合

石油探採的鑽頭,也沒有使用純碳化鎢
因為純碳化鎢無法融結

我覺得這是品質的問題，二硫化鉬鍍在活塞上..在汽車已經不是新鮮事了

小弟是HONDA迷，依稀記得好像HONDA TYPE R...B16A、B18C...NA一拜的引擎，活塞都有鍍二硫化鉬

(這方面可能要請教汽車界的大大了...有錯誤請大大指證)

二硫化鉬是種固態的潤滑劑具有潤滑的作用...

http://www.oil.net.tw/modules/pi ... 006/chapter/1-2.htm

產品總是要弄點噱頭才會有人買嗎!!至於效果呢...試過才知道

活塞小弟還是比較偏好鑄造，總覺得目前改裝市場的東西太混亂

東西還是用大廠的會比較有保障呦!

就我聽到的鍛造活塞還容易吃機油?
因為冷車的時候他的活塞環會縮...熱脹冷縮...
所以冷車在發車的時候一瞬間都會噴白煙吃機油...
請問真的是這樣嗎?謝謝...

然後我聽到二硫化鉬不是潤滑作用...
是耐熱的...

希望大家多討論...因為我也是這顆...

[ 本文章最後由 96會長 於 2010-1-14 05:37 編輯 ]

他並不是拿來"做"活塞

只是在活塞裙表面鍍上一層二硫化鉬喔

http://forum.jorsindo.com/viewth ... p;extra=&page=1

我也是sd的活塞...我還是整套的...希望大家多一點討論...
目前剛訓完...

SD 汽缸組小弟也裝了好幾組了

目前只有小弟自己車上的有噴煙的情況

至於二硫化鉬會不會掉我想應該也不是重點

重點應該是在會不會造成刮傷汽缸壁或其他問題

近期小弟會再觀察看看

小弟也沒聽過過有"鍍"二硫化鉬的產品
但從最基本面來看這產品
二硫化鉬大家都知道是個粘度、潤滑度都很高的物質
有人可以告訴我活塞與汽缸壁的接觸面是在哪嗎？

當然就是活塞環！！
所以拉....
就算二硫化鉬可以鍍在活塞上
但...有用嗎???

應該是表面處理不當

才會那層東西這麼快就被損耗掉
其實活塞跟汽缸多少都會有些許摩擦
熱脹冷縮
或許接觸面(點)不會太多 但別小看這些摩擦力在高轉速的時候
每分鐘破萬轉的環境下 那阻力還是挺大的

知識+
溶點1185度，為什麼MoS2有這麼強大的功能，因為它的分子，只有30微米.能滲透任何金屬材質，形成一層磨擦係數非常低的膜，在高溫的環境特別有用。
在300oC以下，它的潤滑效果最好，不過二硫化鉬在315oC時會和氧氣反應，產生MoO2與硫(S2)，硫與水氣反應會產生硫酸，它會侵襲金屬與油封，所以科學家們一直在找尋新技術來克服二硫化鉬氧化的問題

活塞底下黑黑的就是二硫化鉬!!
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!qO ... ZiA-/article?mid=10

如果真的會磨損HONDA哪有可能用...鍍上去的技術跟純度差太多了。

TYPE-R系列都是性能車，二硫化鉬一定有它的效果，汽車引擎要萬

轉並不簡單。

大大也是騎本田的車子可多多了解本田的引擎技術，本田除了VTEC外還有很多有趣的技術。

這玩意兒本來就會掉了... 大約300-400km吧

用意其實只是幫助你剛組好的時候潤滑好一點

別把它想的太神話了..