二行程上坡無力

個人曾騎過dt125走陡坡.如沒有一段路來拉轉扭力的確會不足.還要退到1檔才能順利上坡.nsr及雄獅會爬不上坡.操作不當應是主因.1-2檔間拉轉都能上坡才對.
應是離合器操作欠佳.

原文章由 uualex 於 2010-1-14 16:28 發表
2T 強, 但要轉速拉起來才有用

分析一下, 樓主的野狼都要5000轉起步, 所以NSR 與雄獅要相同力道,
轉速要拉更高, 但轉速那麼高, 離合器一接合, 轉速就掉下來, 這時離合
器與油門控制不好, 不是狂磨離合器, 就是熄火倒退嚕....

2T 的越野車也不是萬能的, 遇到沒有可以助跑的路段, 要爬一個鬆軟土坡,
也會爬的很辛苦,起步太猛打滑, 太慢坡中轉速拉不上沒力攻頂
4T 的只要穩定油門, 很容易爬上去...

以上個人經驗

同意以上幾點說法!!!

2T拉高轉速...離合器一放轉速就馬上下降很多XD

開板大平常時是不是被2t車怎樣啊?...
怎感覺一個爬坡起步贏2t車似乎就很爽的樣啊..

看了這位仁兄的發言~真的是一位搞不清楚的傢伙

他所知道的是相反的這個就先不說了
至於2T的在山上會連起步都不能~這個要看你是多高的山了
2T的高山症比4T更嚴重要是濕氣又重例如下雨~那的確是有起步不能的可能
但是空檔轉速要是拉的上去進檔之後有問題那就是離合器有問題
不過不至於N跟雄獅都有問題吧?
說句簡單的就是人為因素

人為因素+1
檔位及離合器(半離合)操作不當

路是多斜?? 還是整台車都胖子??

我的車從26化開始騎到後期改38化~前後差不多累積6年經驗還沒遇過這種鳥事!!

如果技術真的那麼菜~那車用牽的是應該的

哈哈哈，我也笑了。
五指山？雄獅？剛好勾起我十幾年前的回憶，BBS風火輪版聚，我看當時參加的人都三十多歲了吧。
我可以很肯定這個case純屬個案，要不就騎車的人跟車子不熟，在不就是車子本身有問題。

版聚每次都是從大湖山莊跑到國軍公墓，然後北海一週或走陽金回來，
五指山這段每次跑第一的大概是NSR，其次是FZR，第三就是雄獅了，之所以接下第三順位，
主要是沒人騎其他2T的厲害對手，像是RZR或DT或RG，不過這也證明了它還不賴，
不過比起像是狼、愛將這些，4T爬山還是只有吃煙的份，其它阿提拉、星艦這些就不用說了。

如果不講檔車，領導風速或贏將，這些車在爬山起步可以一瞬間拉開同排氣量的4T車，
很多人騎慣了風速換騎迪爵或豪邁，就覺得車子沒在跑，尤其是雙載起步的時候。
所以出去聯誼，想要認真勾上馬子的，騎豪邁就對了，恐龍上身的，趕快臨時換追風。068.gif

只能說2T的好騎過就知道。

以上說法全都是指車況正常，原廠未改，拜託別跟我說你的車有多強多特別......

2T的領導125真的蠻會跑的!

原文章由 山中聽海 於 2010-1-12 00:29 發表
　　2T車低轉扭力很低，因為燃爆不成功率比4T車大的多（沒發現2T車怠速都感覺像快熄火嘛？有爆一下沒爆一下那樣）。可是2T車若高轉起步的話，應該比4T猛很多才是（在離合器接合時別讓轉速掉太多，不然扭力會掉很大，保證爬不上去）。

　　會熄火和後溜應該是騎者本身的操作問題吧？

　　不過，如果是缸內直噴的2T……低速扭力應該比4T車高的多吧？畢竟電腦控制燃油噴射加上不用和機油一起燒，燃油爆發力與燃爆成功率都比傳統化油2T車強的多了。

2T的DI還是會因為進氣的關係,無法避免的會帶入一些噴合油去燒掉

只是噴合油消耗量會很低囉

原文章由 955019 於 2010-1-11 22:45 發表
我看他NSR改的蠻兇的阿!!!!平路都追不上他

改蠻兇的?
改啥?
廢RC?
挖八流?

這兩個方向是降扭力換高轉出力
再加上改N的幾乎都改過齒比XD
想要好爬山?換回原廠14*39再說吧
又剛好若是配上高轉輸出用管...........
而改泰缸的應該不會有人還使用原廠齒比
那麼若是在配上不會善加使用離合器的人
沒有倒退嚕就不錯了XD

[ 本文章最後由 藍色氣泡牛 於 2010-1-16 22:02 編輯 ]