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二行程上坡無力

原文章由 m8401016 於 2010-2-23 23:02 發表 二行程上坡無力92
我騎車技術不好,只能說我的經驗

以爬陽明山來說
DT 會爬的黑煙四起
RZR 爬到中間也是狂冒煙
這兩台平地跑起來都很不錯,可以狠巴我現在的 KTR
但爬過了文化大學再往上... 兩台 2T 的就會喘吁吁了...

KTR 爬起來比金勇 125 快,不過轉速得維持住
金勇爬起來不快,但也比較不需要換檔

爬陽明山最美好了回憶是當時失戀了,騎著我的 CBX 150 去小油坑吹冷風
就一路五檔,悲憤的一路往上騎

以上這些車我都擁有過
讓我最難忘的是 CBX
至於 2T 車,我喜歡它的加速度,但厭惡一次 4000 元的彈缸費用

第一輛機車 DT 是 1988 我第二次高二牽的....


呃呃...我沒有別的意思
但聽到你說搪缸4000元...
我詢問的價格大概都是1000元上下
不知道是不是十幾年前的搪缸價格比較高?

本身是騎N和野狼
感想是...2t稍稍的利用點小技巧可以爬的比4t的速克達和檔車快
不過我都跑復興和羅馬
更陡的我就不知道了
holiboss 發表於 2010-1-13 16:09
雄獅應該不至爬不上去..
車況也是有差~
不過與其爬不上去..更擔心過熱及縮缸! ...

我騎過兩輛雄獅
10多年前在苗栗山區騎過舅舅的雄獅
4檔2000轉就能爬坡了,4000轉以上很難上去

另一次是弟弟同學的雄獅,用嘉實多噴合油
平路可拉轉到5000轉
雄獅轉速表8000以上就紅線區了

2T的扭力馬力曲線其實蠻陡的,就看你這台車是要設定高轉速還是低轉速,雄獅是載貨用的,設定就是低轉高扭力。NSR就是跑車,設定是高轉高馬力,所以它低速真的很沒力,要不是有一個RC valve,它的低速真的鳥。所以NSR要上陡坡,一定是一檔6000 rpm以上半離合彈射出去。這樣操作真的蠻辛苦的,乾脆下來牽車比較快。