台鈴是否會延續UE/AN車系OR出新車系？

目前本人騎XZR125上下班，
車小軸距短，在台北市超好停車倒車
車廂又比一般125大，可放雨衣+3/4罩含鏡片+瓜皮帽不含鏡片
超級耐操，騎了5萬公里多從未大修過，都只去車行保養
聽說有人星艦騎了12萬公里多
塑膠殼好像氧化還是黑色的，不會變灰白色，朋友都問我怎嚜保養，我根本沒保養
最近想物色新機車當通勤車，主流車太漂亮了，家裡住公寓沒停車場，不想一天到晚擔心被偷、被人A到，風吹日曬會很心疼
兩陽和X陽不想考慮，不想一天到晚去車行東換西換
考慮過勁風光，騎過幾次覺靈活性有點差
台鈴會不會只靠ADDRESS、GSR打台灣市場阿！

應該不太可能只靠兩台車打市場...

只是在於說出新車的時間點長短而已...

版大
我騎過Swing，目前騎的是Address125
說真的
很明顯感受到Address新一代車款的優異性
(我不是說舊款的不好)
包括它的引擎、車身剛性和整理的協調性都是一時之選
因此
我猜想台鈴不太可能再使用UE系列的引擎
不過
今年"應該"會有新車出來吧。

希望會推出新車款 還滿令人期待的

台鈴在UZ這顆引擎上真得有下功夫

雖然比起UE系動力小了一點.可也還是有一定的表現

目前台鈴的兩台主力車種都很值得

出新車應該就要看針對哪個市場了

也許是女用市場?(ADD畢竟長得不那麼可愛)

想學金龜車
以國民車角度切入搶佔市場
^^

我沒關係 我只要ADDRESS出性能強化版出來就夠了XD

總該強化一下ECU了吧XD

Address在很多台灣人的眼中
因為他輕巧小台的特性
已經把他視為女用車了...

我希望用UE/AN系的引擎

搭配 NEX的供油系統阿

UT這顆...高不成低不就的，起步輸別家2V，尾速輸別家4V

速度上的輸贏有時候不是那麼重要~別人家贏~在耐用度跟運轉精緻度上要付出不同的代價的~至於是啥代價就不用說的太明~這些車種新車的時候非常衝~過了二三萬KM之後~有些是汽門燒掉~有些是曲軸培林掛掉~有些是虛掉~有些是吃機油~有些吃油如喝水...

UT/UZ動力上不強~但是若是油封問題排除的話~這是個經濟耐用運作精緻的引擎~真要跟別人拼輸贏絕對不費挑UT/UZ車系~隨便弄台中古RS落個6開頭的缸拉行程加上4V汽缸頭會是較佳的素材~

[ 本文章最後由 simonevo1980 於 2010-1-12 17:34 編輯 ]