YAMAHA的車真有那麼神嗎??

欸～要看清現實阿    （不想和頑固的人發生筆戰  請看看就好）


每一家的車都有他的優點好嗎


某家車行師父說的


例如

※葉 ： 他的車是車身穩 ，引擎輸出動力穩（例如 勁戰.....）



三※ ： 他的車偏向外觀  （個人是認為技術  第一台4V ，第一台噴射 .......第一台雙渦流，有人說這技術很早就有了，但是只有技術卻沒將技術投入機車的開發，根本就是光說不練   在商人眼中，只要我做的出來，就先贏得市場上的商機）



光※ ： 他的車偏向性能  （例如 GP 、雷霆   謎之聲 ：雷霆直線真的很會跑 ）



其他...........

每一家的車都有他的優點  

只不過有些人把它 〝神化 〞了

車買來是給自己騎的，何必在意別人的眼光呢

要比誰比較會跑 請到賽道去跑吧  （改過後的車每一台都碼會跑）


沒有一台車是完美的好嗎

[ 本文章最後由 dark10375 於 2010-1-9 21:05 編輯 ]

不用管他們講什麼屁話....自己騎的開心就好了....我自己也騎新勁戰....沒這麼神啦...只是穩定性有比較好而已....說快...我不覺得有多快

極速 不代表車的全部
很多人改車 就是追求極速...
我真的不懂 要追求極速 直接買重機就好了
又穩又快

小綿羊怎麼改都追不到

Y牌的車 的確有它好的地方 例如前後配重佳 操控性好
不過因為太多神人在神話
反而造成很多人的反感

每種車都有它好的地方

馬力跟極速~可以用來代表一台車"引擎"輸出的性能
但是 並不代表這台車好或是不好

每次提到尾速或馬力就有人要扯重機
每次提到速克達就有人要扯尾速...
機車是沒其他地方好提嗎..
實用性，穩定性，懸吊系統之類的
怎不來篇文章互比載貨量

對我來說...速克達改裝要的不是尾速...而是加速....099.gif

有很多人問....改速克達幹麼....還不如買重機...我只能說...樂趣不一樣...而且這當中要花的錢也不一樣....速克達...我可以花少少的錢去享受改裝的樂趣.....而重機呢...光一支排氣管最少就要你半個月的薪水了....

沒錯啊...重機很快很屌...但摔一次"痛"的程度不知道是速克達的多少倍 ....重機一組輪胎要一萬左右...12吋速克達BT601一組五千多塊而已....我只能說...差粉多啊大哥....

那我之前G5怎麼追不到A肉= =!!

或許是我朋友太猛了!!XD

所以aero惹到你喔 嫌尾速慢改不就有喔?

台灣山葉YAMAHA 就是台灣做得好不好....不是因為它叫YAMAHA就是日本的...品牌沒有什麼好不好...只有工廠的品管與售後服務才決定一切..那些YAMAHA神人要注意一下社會觀感啊...不是非YAMAHA就是爛車...之前一位神人說我買SUZUKI GSR 是不是因為買不起GTR...當下很想給他..... ......166.gif   難道買它牌都是買不起Y牌....或是眼睛脫窗嗎...

又是一個嘴砲神人.........

4期噴射125可以跑到140?!

我騎70缸勁戰直線也不過快逼近140，有點緊繃107.gif

那我汽缸白改了190.gif

況且......快不快有啥好比的.......台灣有機車專屬的高速公路再來說速度吧

山葉的評價對我來說就只有........穩，真的要快也要花幾萬塊大改才會快，因為改缸又要改懸吊

想不破萬都很難

真的要說YAMAHA的車，從小羊到YZF-R1...應該都是車輛的平衡性做得好＆零件的規格都比較統一...(萬年兼用@@!?)

真的要比車子的性能，同為日廠的SUZUKI應該會比較優！

原文章由 gortbook 於 2010-1-9 20:44 發表

好像國外都是好

國產都很濫的樣子

那如果在國外不知道會不會覺得台灣的才算好?

台灣廠商外銷的產品可是世界有名的物美價廉呀....

同樣的東西，國外的規格都比較好，國內的...差了點就算了，重點是還比人家貴！

原文章由 0059 於 2010-1-9 19:53 發表
噴射的尾速都被電腦鎖住了...(噴射不是只有鎖轉數嗎 )

要買就要買YAMAHA的車 (日本跟台灣造車技術有差這麼多嗎...? 我個人覺得其實KYMCO真的還蠻不錯的,否則怎麼會連續好幾年銷售冠軍...)

不管噴射跟化油的都有限轉！

說造車技術的差別，只能說看跟誰比囉！

如果是跟HONDA比的話...這樣，除了價格以外，其他的，K社都應該沒有勝算......(就算近年組成了KK連線，但是KAWASAKI重工的主力並不在製造機車上......)

K的銷售冠軍...可是一堆改版+沿用+買菜車的累積成果，那是算整年銷售的總量=ˇ=...

原本的G1 or 2改個名字就變奔馳繼續賣，G3改個名字叫V1也還在賣......真不知道下次G4要改成什麼=ˇ=?

原文章由 AURORA_pART1 於 2010-1-9 20:13 發表
山葉的機車沒什麼了不起只是有人神化它
車都是台灣做的,只是日方有技術支援,車上培林也是國產東培(TPI),而競戰那顆4氣門代號5ML引擎原廠馬力只有7.3KW軸動力,到後輪輸出也才7匹多,爬坡沒力;新出的GTRaero只有起步稍快,尾速極差,底盤又低   
當你騎過或遇過紅牌重機見識過馬力後;塑膠車都是代步順順騎就好了

塑膠車用來代步，底盤低應該是好事才對吧！(底盤低＝重心也低＝穩＝上車不用像爬山)

而AERO尾速差(代步到底哪裡用到尾速?)也不過去配個傳動，再不然順便換個齒輪就可以解決的問題了，連改缸都不用，也不困難啊！

而且人家車子的定位本來就是通勤用！(路過的Y(偽)發言人：AERO是通勤車，誰跟你比尾速？)

至於買台重機來見識馬力，同樣的錢，還不如買台房車來享受比較實在，至少天冷不吹風，下雨不被淋濕......


其次是不知道大大文中的數據從何而來的...

http://www.artc.org.tw/91carmode/inmoto.asp

根據此網站的數據，勁戰最低也有7.5KW...7.3應該是GTR才對......

不過AERO的確滿慘的...不過NEX也差不多=ˇ=aaa

項次	地區	噪音合格         證明編號	引擎族	車型名稱	核准日期	噪音值		核准字號	最大動力         kw/rpm
	加速		原地

  

12

中華民國

A9M405-G01

G1254C6-09

NEW CYGNUS-X NXC125LA 124c.c. CVT 速克達

97/4/24

73

81

30446

7.5

1

中華民國

A9M405-G01

G1254C6-09

NEW CYGNUS-X NXC125LA 124c.c. CVT 速克達

97/4/24

73

81

30446

7.5

13

中華民國

A8M401-G01

G125SR25-08

G5 125 FI SR25AA 124.8c.c. CVT 速克達

97/11/3

75

83

85314

8.8

9

中華民國

A9M401-G25

G125SR25-08

RACING 125 FI SR25BB 124.8c.c. CVT 速克達

98/3/3

74

83

18170

8.8

1

中華民國

A5M405-G04

G1251P3-05

GTR BXC125 124CC CVT 速克達

93/9/8

74

85

65275

7.3/8750

2

中華民國

A9M405-G06

G12517C-09

GTR aero BXC125V 124c.c. CVT 速克達

97/12/10

74

77

97841

6.8

1

中華民國

A9M404-G02

G125T2-08

NEX GSR 125 UT125X 124.1c.c. CVT 速克達

97/12/19

78

74

101209

6.8

1

中華民國

A9M406-G03

G125FFA-09

JET POWER FF12V 124.6c.c. CVT 速克達

98/5/27

76

84

46108

7.9

[ 本文章最後由 wyhome4 於 2010-1-10 00:51 編輯 ]