熱車！要走？要等？

原地怠速也比較容易積碳說，雖然也是很輕微..
反而是那種狂拉轉的拆下來後發現狀況還不錯...

哀....我也想發了馬上就走
可是我的車沒這麼聽話，自從改完缸電盤偷輕後
然後化油器的設定又是超一敗的狀況，冷車只能乖乖的等
夏天就算了，10秒就可以走了
現在冬天....我家的小白FT不給你等個快1分鐘才怪
不然一補油門馬上NOGO熄火

真不曉得為什麼有人會講到冷車

冷車大多都是水冷車才有適用的

而且你也不可能剛拉完尾速5分鐘內在家停車場停好車吧


與其在那邊等他冷車 不如直接熄火省時有效率

因為冷車對於強制空冷的車根本毫無幫助阿

原文章由 jason99900 於 2010-1-5 09:52 PM 發表
剛發動的時候會很抖

我大多讓她怠速5分鐘

或者趕時間的話 發個.3分鐘 之後2分鐘內騎不要超過40


雖然這樣很難等

五分鐘可能偏久了點...
正常20秒內，怠速正常就差不多可以走了...
上面說冷車混合氣內油氣重所以熱車，也只是要讓阻風門完全打開
讓空氣比較暢通...基本上怠速回到正常值就沒這個問題了。

原文章由 jason99900 於 2010-1-6 07:57 AM 發表
真不曉得為什麼有人會講到冷車

冷車大多都是水冷車才有適用的

而且你也不可能剛拉完尾速5分鐘內在家停車場停好車吧


與其在那邊等他冷車 不如直接熄火省時有效率

因為冷車對於強制空冷的車根本毫無幫助阿

即便是水冷也不適用
水冷也是要撞風的...
你不撞風散熱效率一樣很差。

沒有水冷機車總沒有裝風扇吧!!!　（更正）

所以其實也是關掉就好。
不用讓他跑，因為再跑也不會冷。

[ 本文章最後由 siko24s 於 2010-2-27 00:41 編輯 ]

那請看一下冷排的後面，大多都會有個風扇在那邊的。

至少我前幾天在整理的頂客冷排後方的確是有風扇的。

有裝油溫表大概就可以知道
原地熱車 溫度上升很慢
不如低轉行駛熱車 還比較快達到工作溫度

行駛過後
不管是什麼冷卻法
原地怠速 溫度不會下降 頂多保持就不錯了

[ 本文章最後由 cs6402 於 2010-1-6 09:23 編輯 ]

熱不熱車，最簡單的一個理論
四行程機油正常最佳工作溫度為攝氏60度以上
緩緩前進的熱車，是不會傷害到引擎的...
但機油達到正常工作溫度前，請不要拉轉讓引擎重負荷

我都是先發車~ 然後去穿外套戴安全帽+手套~

這樣就差不多了~ 剛剛好可以上路~ 084.gif

上班

車停地下室
發動 戴好安全帽  口罩 手套
剛好怠數2000轉

出發

下班時

照舊發動 戴安全帽 手套 口罩 (雨天就穿雨衣)

怠數還是沒兩千 就順順騎到第二個紅綠燈再拉轉摟