我Racing前叉爬過文換過油，狂跳無解(已改善但效果不大)

小弟還是原廠缸+原廠化油器呢
目前車上有改的
前輪米其林CITY      130/70-12
後輪米其林SPORT  140/70-12
前避震GJMS彈簧可調賽道訂做版
後避震GJMS-GP5-RT三角斜瓶賽道訂做款
自家傳動組+自家排氣管
雙38W遠近6000KHID+龍頭魚眼RX350遠近電磁閥+40W 3000K  HID
SHAD 40L行李箱+車箱燈+燈眉
DIY簍空傳動蓋+噴橘傳動蓋+噴橘排骨
以上.....................

大大想請問你能分享一下pilot的使用心得嗎?
我一直對那兩條胎在賽道的表現蠻感興趣的

我1月5號的時候也去換了前剎油跟阻尼棒
沒換之前也是震跳到我快吐血....
換了以後效果不錯阿!~當時店家幫我細分的時候他告訴了我
原廠彈簧好像裝反了(密疏彈簧}原廠他原本是把 密 的一端在下面
疏 的端在上面
但店家說:這樣子他前剎本身的效果就不會有了阿!
因為他說你看看的後避震的彈簧就可以知道了!
我是在台北改的.店家很細心.所以我很放心.價錢公道.
板南路往南視角捷運站的方向騎.到了北二高橋下右轉約100~200公尺處吧
可以看到店家.有去過的因該都知道我說哪間吧!

SPORT熱胎比較慢一些
通常發動引擎後
熱完車
我會以時速約六十
騎個三五分鐘
要跑山的話
就基本的S型熱胎
再來就上路了
前輪黏度是TT92等級(會脫膠的)
後輪則是TT91等級(熱胎後)
上一組配胎
前CITY120/70-12
後SPORT SC 130/70-12
天天雙載+SHAD 40L後箱
一個禮拜跑山一~二次
一個月至少一次一整天的賽道洗禮
前輪使用了一萬九千多公裡掛點(左右兩側磨平，中間還有五成多)
後輪使用了一萬一千多公里磨平(全胎吃完，左右兩側胎緣剩不到10MM)
夠殺了
就重量來說
現在服役在車上的前後輪
胎高都與601同高
胎重卻比601都輕一些
雖然是圓胎
沒有快速傾倒的感覺
但是穩定度是有的
表速變緊是事實，雖然我很少看表速@@
1/31安定全國大專盃
2/7溪湖春季大專盃
小弟都會以這套配胎下去跑^^
大大有空可以來幫小弟加油
呵呵

[ 本文章最後由 jared0708 於 2010-1-6 17:42 編輯 ]

原文章由 fhgkyo69716 於 2010-1-6 11:06 發表
大大，我只能說你的車真的太優了，看了真是令人賞心悅目，好多東西對我來說真是夢幻改裝品呀，本以為女朋友是神經很大條的沒想到換個T10小燈也被唸了老半天>_

謝謝

你女朋友還真是細心

換什麼東西都難逃法眼

看來大大要換改裝品

要有致知死地而後生覺悟

我的體重 63 kg, 牽新車到現在, 除了原廠設定以外, 也試過另外三種:
1. POSH 阻尼棒 + 10W 阻尼油 120 cc + 原廠彈簧 in 忍店
2. POSH 阻尼棒 + 20W 阻尼油 130 cc + 原廠彈簧 + 1 cm 預載 in 車拚
3. POSH 阻尼棒 + 20W 阻尼油 130 cc + 原廠彈簧 + 2.7 cm 預載彈簧 in 車拚

第一種設定, 60 km/h 以下的吸震性明顯勝過原廠,
但高速行經較大坑洞, 則依然會觸底, 手震依然明顯,
空車雙輪著地, 相較車體懸空, 下沉約 2.5 cm,
單人坐下, 前叉相較車體懸空, 下陷約 3.5 cm, 支撐性和原廠一樣.

第二種設定, 高速行經坑洞時的手震現象明顯減少,
中速以下則尚未遇過手震, 但下坡路段依然會發生手震...
空車雙輪著地, 相較車體懸空, 下沉約 1.5 cm,
單人坐下, 前叉相較車體懸空, 下陷約 2.5 cm, 支撐性有稍微改善.

第三種設定希望加強支撐性, 也是目前最滿意的,
不論高速過坑, 或是爬坡或下坡路段連續彎道表現,
前叉的吸震效果都能發揮出來, 也不會感到過硬,
空車雙輪著地, 相較車體懸空, 沒有明顯的下沉,
單人坐下, 前叉相較車體懸空, 下陷約 1 cm, 支撐性達到我的要求,
單純增加彈簧支撐性和可作動的行程, ( 6 - 1 = 5 cm )
原廠彈簧的軟硬並沒有改變, 對舒適度感到十分滿意.

車拚的胖師傅也是入手 RACING 150 Fi ( 小黑 ),
他目前的設定: POSH 阻尼棒 + POSH 強化彈簧,
他還加裝防塵套, 後來我也順便請他裝了,
彈簧主要看車主體重來決定, 可以跟他討論看看.

更正, 建議第三種設定修正如下:
POSH 阻尼棒 + 20W 阻尼油 120 cc + 原廠彈簧 + 2.7 cm 預載彈簧 in 車拚

[ 本文章最後由 海中版歌 於 2010-1-7 23:25 編輯 ]

大大，您的配胎是賽道取向嗎?不然前130後140這種配法感覺很號油，在賽道上是為了要過灣的安全性嗎?不過加速性是否降低很多?平常通勤也是這種配胎嗎?還是說搭配你自家的傳動所以剛剛好?

原文章由 jared0708 於 2010-1-6 17:38 發表
前輪黏度是TT92等級(會脫膠的)
後輪則是TT91等級(熱胎後)

這裡看不太懂= =

原文章由 jared0708 於 2010-1-6 17:38 發表

現在服役在車上的前後輪
胎高都與601同高
胎重卻比601都輕一些
雖然是圓胎
沒有快速傾倒的感覺
但是穩定度是有的
表速變緊是事實，雖然我很少看表速@@
1/31安定全國大專盃
2/7溪湖春季大專盃
小弟都會以這套配胎下去跑^^
大大有空可以來幫小弟加油
呵呵

大專盃我也會跑= =

以前我也愛玩車改車呀?不過我是換了很多台，畢竟每一台車的樂趣是不一樣的，即使要東牆補西牆感覺還是不到位，所以我以前的觀念就是換一台比較快，趁著車子剛滿或是未滿一年那個時候找個好車行貼錢換新車，說起來以前是真的玩物喪志現在年紀也有了要來回歸樸實，重點是車照騎但是安全是不容忽視的，目前刀口要以兩人為出發點咩。騎了那麼多台車也跑了各式各樣的路段，雷霆是我第一次馴車1000公里期間內就想要改東改西的，前後避震(對一般使用者來說CP值真的很低)、輪胎(納的多原廠胎裡最沒有誠意)、坐墊(牽車第一天用手就可以把海綿壓到底)，雖然說這些東西都想再撐著一段時間，不過換這些看不太到的東西女朋友應該看不出來吧，畢竟是為了安全性著想咩^_^

[ 本文章最後由 fhgkyo69716 於 2010-1-7 00:23 編輯 ]

媽呀~大大您說的真詳細呀~~~果然找店家還是要有店家本身也要有騎相同車款的，改起來會比較放心，謝謝大大你的心得分享。

我的需求可能需要直接換掉彈簧和組尼棒又要加預載才行，可以請問三次設定是收一次錢還是?可以告知價位嗎?不方便的話煩請大大PM給我可以嗎?