SUZUKI為何捨棄斧型曲軸

山葉RS100也是斧形曲軸

可是卻非常省油

比NEX省油多了

原文章由 cabom 於 2009-12-31 20:33 發表
山葉RS100也是斧形曲軸

可是卻非常省油

比NEX省油多了

100cc怎能跟125cc比.....
星艦100 我也騎過一公升42~45km過.........

但是我朋友的五期G5...
跟我化油GSR油耗差不多
而且都是市區

這又牽涉到5期G5是噴射~跟GSR化油之間的差異

有確定某牌是買技術的嗎?
老實說斧型曲軸不是很稀奇
某牌要買也不一定跟SUZUKI買

滾輪式搖臂跟油耗沒直接關係吧...
那是在降低凸輪軸的壓力...使凸輪軸壽命更長動作更滑順
我覺得G5會快是因為他壓縮比做的比GSR高.

[ 本文章最後由 popu2008 於 2010-1-1 08:01 編輯 ]

原文章由 popu2008 於 2010-1-1 08:00 發表
滾輪式搖臂跟油耗沒直接關係吧...
那是在降低凸輪軸的壓力...使凸輪軸壽命更長動作更滑順
我覺得G5會快是因為他壓縮比做的比GSR高.

車子才不是只有單單壓縮比的問題
你GSR 做到13:1  同CC數也很難贏G5

也許和傳動配置有關吧...address車重95公斤.NEX車重110公斤.....

而且阿，G5是4V，GSR是2V，不太一樣哩。（熱血份子還是買4V，中尾速下的餘力會比較充裕；我現在的星艦2V油門到底頂多就是表速100～110 XD，轉速9K～9.5K，在南部道路直又大條，有時候會覺得4V比較合用。）

我是蠻喜歡車子有一點震動感的（雖然這樣子車子某些零件可能會被震出毛病，例如：最大扭力輸出時中柱會咭咭叫）。

不過台鈴從GSR開始後的造車風格就跟以往AN、UE不同，大概是轉型後也希望車子能合乎大眾化吧？車子震動大，或許年輕熱血小伙子不在乎，但對其他人可能就很難說；畢竟台鈴的車系比較少，不像其他品牌有那麼多針對不同市場的車種；做一台中規中矩的車，賭注也不會那麼大。

也因為台鈴車系的節奏感轉變，所以假如我有機會換車時，我會考慮G5跟RACING，因為我覺得他們的調調比較像星艦車系，姑且不論別人覺得是好是壞，我自己是蠻喜歡這種調調。

[ 本文章最後由 yongx13 於 2010-1-1 15:43 編輯 ]

X鑑引擎吊架有改良,震動算小的.
當初試騎ADDRESS時老闆一直希望我露出驚喜的表情.
但我的回答是”沒啥力".
但騎了ADDRESS三天後,
已不想念運轉粗燥的SWING.
不過只論動力,AN,UE還是最可觀.