禁行機車道以及機車專用道差別?

台灣交通再上班下班是屬於尖峰時間 車潮相當的多
小的之前因騎乘汽車道 也就是上面有寫著 禁行機車字樣的道路 而被拍照舉發
當然 小的自知違規 所以不是來這發牢騷
今天小的主要的議題討論 是說
大家都知道 禁行機車道設立的原因 有某部分是因為避免與大車接觸 而發生不幸
高架橋 快速道路 咱們撇開不說
咱們今天來討論一般市區馬路 !!

市區馬路　車水馬龍　最常見的就是摩托車　公車　計程車　還有　汽車
相對的　再沒有公車　計程車專用道的市區馬路上
常常出現　機車與公車及計程車擦撞的類似意外
小的本身就再中山北路與公車發生車禍　飛到安全島上的經驗
那邊路段　大家都知道　是沒有公車專用道的　機車跟公車是擠再同一線道的
公車出站沒有打方向燈　於是就往我右側撞了過來　人車都沒事　只是吃了點土
算是幸運了　若是掉到對向車道　那後果不堪設想

接下來是我的想法
道路要設立專用道　畢竟經費　道路拓寬　以及　設立公車　或是計程車專用道　有太多的配套措施需要做
這也都撇開　我們別談

現在正式進入主題
機車騎乘　禁行機車道　會遭開罰　!
那麼　為何汽車行駛機車道不用受罰呢?
各位有沒有這樣的想法?

有時汽車會想要切進機車道　常常導致意外
也許有些人會說　那汽車要轉彎　或轉進小巷子　那該怎麼辦
也許也有人會說　那麼貨車要下貨　公車要進站　計程車放客人下車　那該怎麼辦
我們這也都撇開不說

各位　如果說　交通部設立一條　關於　非必要性卻行駛機車道之汽車　可處已罰金
各位同不同意?

當然　每位車友都有發言的權利　也都有自己的獨立想法
遇到跟我不一樣意見　跟想法的人　我會選擇尊重車友們
但　我想知道　大家對於這件事情的想法是什麼
若又是遇到類似情形　而發生車禍　又該怎麼樣釐清責任　所以才會這樣跟各位車友來討論

各位車友的意見　跟　想法呢?　　

現在正式進入主題
機車騎乘　禁行機車道　會遭開罰　!
那麼　為何汽車行駛機車道不用受罰呢?
各位有沒有這樣的想法?

為什麼‧‧‧
我想是因為他寫的是「機慢車專用道」
這是很吊詭的說法，可視為是「機車/慢車」專用
所以慢行汽車也是可以走
而且這種不罰的態度早就根深柢固
縱使是警察也是視為理所當然
但「禁行機車道」卻是很直接的點明「機車」禁行
所以這是文字遊戲
只能說無奈
我是這麼認為啦‧‧‧

這東西.........有0又有1的吵的沸沸揚揚

我記得好像有分兩種
有一種　就是明確寫著　機車專用道
有一種就是k大 您說的 機慢車專用道

只能說 台北的計程車 數量過多
公車為了賺十五元也甘願從右邊快速的轉動方向盤沏到左邊載人

我們的小機車 從來不會被 政府重視

出門在外只能 自己小心
不要成為 警察的賺業績工具

然後機車密度比其他車種高 所以事故率相對比較高

可是 不是這樣算的吧........190.gif

原文章由 流水故無情 於 2009-12-31 00:18 發表
我記得好像有分兩種
有一種　就是明確寫著　機車專用道
有一種就是k大 您說的 機慢車專用道

嗯~沒錯是有兩種
只是路上機慢車專用道好像比較多
汽車駕駛通常會視為同一種
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再多說一點好了
「非必要性卻行駛機車道之汽車罰鍰」的問題
是可行，但建立在台灣這個地方時
又會變的很難處理
因為雖說這樣在處置上可能會有一定的準則
但換個角度想在認定上的問題會隨之產生
何謂"非必要"？
假設性的問題：當為了超車而越線被罰時，理由為自己認定前車過慢而越線超車
判定一：很正常，所以不受罰
判定二：前車並沒有過慢，乃自己主觀認定，所以受罰
不是不可能，因為做決定的還是警察，而警察是人
除非定的超級詳細
不然會有點像是搬石頭砸自己的腳093.gif
我只能說台灣的法律加上道路因素綜合來說是很神奇的
但是並不是不可行，牽扯的前因後果太複雜
所以難度爆高
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有0又有1的的那吵的很兇是因為有人不理性
難怪會‧‧‧

應該沒有警察那麼閒會一直看是不是非必要性卻行駛機車道之汽車啦..
反而是躲在天橋上偷拍騎到禁行機車道的機車比較容易
執行上還是有困難吶!
小弟淺見

有沒有注意到很多原本寫著[機車專用道]的標線都重漆了?
前陣子上班會經過的幾條路
已經改繪成[機車優先道]了
機車優先...
汽車沒有說不能走...
禁行機車跟機車專用道最大的差別在於
機車騎過去禁行機車道會領紅單
汽車開在機車專用道不但沒事還很快
只是我每天上班看著那些開在機車道的汽車的感想
還會叭前面的機車要他閃邊唷

這就是台灣優秀的政府

總是出爾反爾喜歡鑽牛角尖

我也常常遇到公車先變換車道才打方向燈


根本不管它的右後方有沒有機車

如果左邊是禁行機車

難道我們要等公車走了我們才走嗎

汽車可以為了超車而行徑機車道

機車卻不能為了超車而行徑汽車道