三段無感自動變速

有看 但是 不會說很懂 但是有很深入去了解 我自己想了想 這個要是研究成功
相信 你是一個很成功的人  這個不是夢 而是一個會實現的夢

我真的很支持你 加油!! 我住彰化 不能當實驗者無所謂 我支持就對了
大家要是看不懂 努力想一點吧

我讀電子 但是感覺 這跟機械原理有很大關係  不是很懂的我替你撐一把

感謝你這窩心有力支持......
目前是有完整的圖示解說待保留
pd文已透露出該去向,說明僅餘此限
就你所說的大家要是看不懂 努力想一點吧
解開了!
恍然大悟!
也只不過如此!

我覺得修改開閉盤的溝槽
讓它變的有三段變速
其實跟原廠的曲溝是一樣的意思
只是把直線化，應該磨損會加快
而且如果順順的騎上尾速段之後
加大油門要退檔(提高轉速)
應該會很困難吧
因為你已經把溝道修成0度了

我只是猜猜而已
你很有實驗的精神
而且有豐富的工具
佩服~佩服~

原文章由 c123405448 於 2010-2-8 05:56 PM 發表


8500斷油13吋輪圈
8500rpm/min / (設後輪齒比8.5)=1000rpm/min(每分鐘後輪圈數)
1000rpm/min*60//min=60000rpm/h(每小時後輪圈數)
60000rpm/h*(1.8/m後輪周長)=108000/m(每小時後輪公尺數)
108000/m*(1.18前後齒比)=127.440/m(127.44Km/h得到時速127.44公里)

166.gif  我後齒有改成125的後齒 ! 但我不知道g-max125的後齒比是多少@@ 我在查查看
!

099.gif 需要Rv實驗車嗎

原文章由 jack26843005 於 2010-2-9 15:02 發表
我覺得修改開閉盤的溝槽
讓它變的有三段變速
其實跟原廠的曲溝是一樣的意思
只是把直線化，應該磨損會加快
而且如果順順的騎上尾速段之後
加大油門要退檔(提高轉速)
應該會很困難吧
因為你已經把溝道修成0度了

我只是猜猜而已
你很有實驗的精神
而且有豐富的工具
佩服~佩服~

讓它變的有三段變速其實跟原廠的曲溝是一樣的意思


三段低中高.低沿用......中變化.......高沿用....
直線化已大離題!
退檔應該說是升檔吧 !(提高轉速)應該會很困難
關鍵就在此方.
討論它話說越接近我會回應.

這看起來就像是擋車阿= =
只不過是自動換黨的而已
就類似汽車自排的一樣..............

使用拉轉方式是跟汽車自排的一樣沒錯
自排汽車遇爬坡較陡峭需換D1檔不然連時速20都不到
此機構完全自動鎖定爬坡超車不用怕動力不足

RV-150動力已經足夠了,125為優先謝謝你!

新產品就是要不斷實驗
才會發現它的優劣勢 以及需要改善
甚至是可以在更進步的空間多寡
不然大家都用原廠的開閉盤就好了
何必再去多花小朋友換成多溝的開閉盤
來改變加速曲線呢
只能說 原廠的傳動系統算是比較保守的配置
以省油 耐用為第一考量
當然實際輸出就不是很突出
改裝品的出現 無非是要尋求更傑出的數據表現
還可以改善原廠部品不足的地方

拿鵝來舉例好了
原廠傳動配置 拿來爬坡 會有種
心有餘而力不足的問題
不過傳動改裝成起中配置之後
起步有達到轉速需求 自然爬坡就會比較輕鬆一些
當然有些人並不需要天天爬坡 想要直線尾速高一些
就會比較需要中尾速的配置
不要再為了改裝而改裝了
而是要想清楚 自己的需求在何處
挑選合適的改裝品 是為了滿足自己騎乘需求
而不是為了要跟上流行的潮流