三段無感自動變速

原文章由 cq3339 於 2009-12-30 23:04 發表
話說..原PO的 有和 三段變速 普利盤(多角度盤面) 比較過嗎??

普利盤(多角度盤面)或是改裝了大彈簧 ;普利珠重量,等等只對於單一性質表現(起中尾).是治標不治本

是否有比較過,依推理就可知一二,它只對於單一表現;(多角度盤面)可說是另一話題跟這無關聯性.

阿本人很厲害開發這套CVT系統存屬實用為主,它兼顧起中尾平衡性.

[ 本文章最後由 c123405448 於 2009-12-31 01:10 編輯 ]

感覺碗公那根類似卡榫的東西很不耐
話說D牌什麼時候才要出頂客180專用的?我等很久了

有路跑的影片嗎?
還是說有實際加速測試的數據呢?

原文章由 永昭 於 2009-12-25 20:46 發表
不用改壓,粉久以前名流100就是有段自動變速...........

對喔...不說我沒想到...

我家本來就有一台名流100..當時還是我的專屬車
我弟說要把裡面的變速齒組拆掉.
因為這樣尾速更快

已經新增實跑影片

我了解你的意思了 但是我車g max150 efi 有限轉8500 那我是不是連一百都跑不到

原文章由 craigraoul2 於 2009-12-30 09:38 發表


D牌並不只是因為創意設計就賣5000多= =......

他是真的好用~~讓動力不流失~~自然而然車子就會比較會跑跟省油

只是因為售價不低~且在台灣沒有做很大的廣告宣傳
主要以外銷~所以裝的較少~~但裝過都說好~又耐用

他們也是經過不斷的研究實驗~才有他現在的傳動套件

準備籌資要去裝那離合器總成~哈哈~

省不省油會不會跑在CVT有很多因素.
並非離合器完全不打滑就會造成省油又會跑.
至少我認識一些脫手DR離合器的賣家,說好聽是不會配.
說難聽是裝了速度更難拉轉速度更慢.
DR離合器跟一些日本改裝品水土不服.

那跟個人調教的技術有關

調的好，要順就順、要快就快

減少打滑確實可以達到省油又會跑

把時規皮帶的部份改為鏈條會比較實在吧

動磨耗損失太多了

就我的想法....

我能自由控制前普利的展開時間就可以達到你想說的效果了100.gif

  X轉速=Y擋位

後普利離合器我只需求 不打滑流失即可~