如不喜加珠重,也可加墊片試試...
TO 胖G：
原廠盤較小(108MM),有人跑到9200轉.
銳馬盤較大(112MM),終轉為7700-8100左右.
那一個快很難說....
更新一下一些新資料：
目前市面上有一款V-125/GSR用CODAN皮帶,標示735X20MM.
實測寬度有20MM,但比原廠短了近一齒.
初期使用會卡尾速,要磨合破千後才會與原廠等長.
檢查盤面就可知道皮帶是否磨合足夠.
另一條BANDO皮帶新版標示19.9X718.實測比原廠稍長稍寬.
已有網友使用,不用磨合就有相當性能.
另外,”性能版原廠加工大組”測試已有相當心得：
0-400M可配到跟小組等快：
首先,銳馬盤拉轉的特性會增加離合器轉動動能,
配上原廠大組與碗工會抓得過緊,
起步時會有舉頭,踹一腳的感覺,但之後性能完全不如小組.
所以要加工增加半離合範圍,減少接合時對拉轉阻力.
換算RV珠約要配到全10G加三片墊片,原廠大彈簧.
可比小組更快拉到7500轉,擁有相同加速....
但目前仍有些技術上的天限：
大組的蹄片材質跟小組不同,冷縮熱脹較明顯.
所以熱效應變早接合狀況也較小組明顯.
配更輕珠與軟彈簧可克服,但冷車時低速會較高轉.
但至少已證實大組也可配出性能(雖難度較高).
也可省下一筆後普利費用. |
