分享少見的好物..銳馬盤..ADDRESS.GSR.NEX適用

原文章由 音量大小 於 2010-3-12 08:26 發表
專屬楓葉盤是拿原廠下去加工的
感覺上有CNC切削加工

第二張圖確實看的出來有車床過
跟我手邊的未修改的風葉不太一樣
盤面角度為14度

這兩天用該死的三角函數算了一下(只是算 另一邊的銳馬盤還沒到 )
要修成滿盤 只好車去74.76條
不過就得落輕珠  因起步檔位有點高
等同原廠車裝GTR皮帶

[ 本文章最後由 rock99 於 2010-4-13 10:58 編輯 ]

三角函數...

原來盤面角度是14度
意思是說搭這塊盤子適合比較輕的珠子？

[ 本文章最後由 音量大小 於 2010-4-13 15:51 編輯 ]

ue原廠楓葉盤就是14度
修的地方我猜有可能是套筒跟楓葉盤
接面處修的跟套筒外徑一樣
如果銳馬盤是14度的盤面
那ue的楓葉盤就不用修太多
還有一個是方裝好時楓葉盤要鎖集輪那個是方
太長就會撞到集輪可能要修

18號換上傳說中的銳馬盤..在此感謝胖G大先前替小弟引薦榮仔大為小弟解說SUZUKI傳動的奧義以及拆裝胖G大車上零件,多次交叉測試藉此確定配置大綱,再感謝修哥的場地工具出借和配置經驗..

傳動配置:1.銳馬盤2.UE風葉盤3.仕倫鑄鐵六爪碗公4.操了2500公里的仕倫1500轉大彈簧5.NCY圓珠12*3&13*3 ...其餘原廠

剛配完,起步轉速7500轉,時速40後上到8000轉,一直到時速通過100後才會繼續往上至8500轉..不過60~80這區間回油再加速感覺太轉了,沒什麼力道,待磨合300公里後再觀察是否要更換珠重及更換仕倫1000轉大彈簧..

整體來說,加速感除了有些微的太轉之外(聽說新盤子都這樣),其他都還算滿意,之後會朝向回油再加速的方向去補強.

多謝版上各位熱心的版友幫忙...

PS.尾速測試: (車手體重95..皆表速)平路順風趴車120..平路無風趴車112..這都是小弟原廠車狀態所達不到的...原廠怎麼跑都是100...


附上盤子照片..


[ 本文章最後由 max1984725 於 2010-4-20 04:32 編輯 ]

感覺轉速會變很高 油耗應該
有空也要把XRV裝上銳馬盤

依你的體重...
我想你可以試試全12克+1000轉大彈簧(尾度用轉速拖)
如果你喜歡市區"回油再加速"的力道可以試試全13克+1500轉大彈簧
畢竟看到你的排氣管磨成這樣...
跟你的照片蠻符合的

原文章由 gotobus 於 2010-4-20 11:52 發表
依你的體重...
我想你可以試試全12克+1000轉大彈簧(尾度用轉速拖)
如果你喜歡市區"回油再加速"的力道可以試試全13克+1500轉大彈簧
畢竟看到你的排氣管磨成這樣...
跟你的照片蠻符合的

感謝建言..

小弟覺得自己的排氣管前段的線條蠻正的呀...XDDD

[ 本文章最後由 max1984725 於 2010-4-20 13:58 編輯 ]

歡迎最進多位車友加入銳馬盤同好.....
我想,對於銳馬盤的起步反應,應該沒啥疑問,輕或重珠都快.
max1984725 目前配置是理想的,起步轉速拉到7500或更高.一路不調轉直上.
也許沒用過的對轉速很有意見,事實上,油門到底要如此才是快.
此配置就算半油門起步也不比原廠慢.定速轉速也不高.油耗在右手.
再來,銳馬盤如配得好,碗公離合器原場就很好配.
我自己傳動的清法,都是將盤面,碗公,離合器磨亮,讓其打滑.
再用珠重,轉速控制打滑程度,這是小馬力車要換加速力的"唯一"方法.
畢竟我PK的對象都是勁戰,RC150,FT150......
最近幫RC150配傳動,起步8800轉,300M錶速100.可想而知.

至於那種強調不打滑動力不流失的離合器,要純靠引擎動力拉轉.
如何配出速度,可能真要找神了.

畢竟銳馬盤是從四期address開始測試的
當初設定就是其餘原廠，只改銳馬盤+14g普利珠
相對的跟GSR的設定又不一樣
剛改銳馬盤配13g，試騎過後感覺就是很空
想等磨和完，但是沒什麼差別
或許跟離合器大小跟原本車重有差

會不會是你的離合器跟碗公不搭...
你有試過用原廠離合器搭仕輪碗公嗎