分享少見的好物..銳馬盤..ADDRESS.GSR.NEX適用

目前四期搭銳馬盤測試以13g最佳,往上會掉速.
往下還沒測試,而且體重影響起中尾.....
要你創最佳數據啦

那我就直接配全13克的試試

碗公真又忘了,有忘記就肯定有下次,
好相處才會被猛虧.有好玩的會鄉分享的.

下次一定要先通知我

可惜星期日跟朋友已有約了~
要不然我還蠻想去的說~
麻煩下次有聚會要提早約~唉~~
這幾天我再找個時間重調銳馬盤~

原文章由 冰新 於 2010-1-8 00:57 發表
我目前車上的配置:
原廠盤+原廠珠(全14G)+1000轉仕倫大彈簧+仕倫碗公+原廠離合器+PRO管+5爪框
起步很順的出去，過表速70後轉速會馬上拉起來，然後順順的到95，路夠長，可到100上下
這是目前對我來說最好的配置，不拉轉，市區代步or小熱血一下都很適合，油耗約33上下
ADDRESS的傳動真的不能用一般的方法下去配，配輕反而會沒力...配全13G整體跑起來比全14G還來的慢....
沒買到銳馬盤真的有點可惜，看大部分的都是配拉轉，我個人是不喜歡這種配法，想說來試一下不一樣的配法，看來真的要買NCY的盤子來試了(價格好像比較便宜?)

嗯嗯~看取向，你看到配拉轉是很正常的，個人的心得原廠設定6000最大扭力、7500最大馬力、9200斷油！所以一向就是油門下去6500-7000左右！終轉在8500-9000，其間不能掉轉，這樣就是很成功的傳動！大彈簧除非真的cc數夠大，不然不要超過1000轉！我61還是1000轉……這是一路下來的心得，輕不見得不會跑，真的！另外可以換上小彈簧來延遲離合器接合時間！但原廠的離合器實在190.gif ，上小彈簧時要先找到較好用的離合器！ncy聽說不錯！不過很難找目前只有s1有，不然就要kitaco很難買190.gif 而且天價，再不然就是上rs離合器，那樣小彈簧就會多的跟山一樣……你再多試試~~~， 別怕油耗不好看，原廠不要動到空濾、節流閥~~~應該都不會低於35~~~AV真的很好玩！！！ 。
後來再看一次你的文，"仕倫碗公+原廠離合器"所以你是大組囉……這樣真的不會跑……av的原廠離合器雖然很爛先將就著用，但就是不要用大組的……動力真的很190.gif，就算61都不建議上大組，你就知道大組有多麼190.gif

有看到一些接地的討論，雖然不貴，不過是一個很快就"麻痺"的改裝，可有可無，大家參考！高壓線圈跟電霸倒是比較"持久"！但電霸cp值太低！最好就是高壓線圈囉！

個人認為理想原廠氣缸的傳動配置(一拜)！
1.良輝盤半組(內外盤、套筒、壓板)--------------------------------------------------------------------------------------------------1800
2.rs雞牌離合器------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1000
3.隨便rs小彈簧2000轉(4500轉接合)----------------------------------------------------------------------------------------------------150以內
4.原廠碗公-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------450
4.rs大彈簧原廠或1000轉-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------改裝品約200
5.扭力加速器(據我所知ncy獨賣，品川有出，不過我等到長蜘蛛絲……)-----------------------------------------------450
6.直溝開閉盤(目前覺得dagrex的溝道最一拜！)--------------------------------------------------------------------d牌1700左右、s1約2500
7.阪東皮帶(個人覺得該品牌cp值最大，有看過風葉盤可以當鏡子嗎？)-----------------------------------------------------------900左右
8.gy6珠子重起步全6.5、重中尾全7.5、全速域全7
  其中可以再自行以這三種克數搭配3重3輕來試試(溝道陡度一樣，建議左重右輕)！配1000轉大彈簧----------150
選配輕量電盤(2000)跟電盤座(1200！燈匠ok)！電盤較顯著，cp值也較高建議搞電盤即可，鳥毛的請一次上去，畢竟風扇那邊不是很好拆……最好再上個好口碑排汽管101.gif
total：6800不含電盤電盤座加了數字還滿漂亮……
以上不含工錢……參考參考
感謝車友指正最大扭力與馬力峰值！在下已修正~~~

[ 本文章最後由 jackalpotter 於 2010-1-11 23:55 編輯 ]

原廠五期就是直接給你大組的阿.....
四期車的原廠轉速多少我是不知道，但是5期的最高扭力6000轉就出來了，最高馬力7500轉(參考精華區"五期Address 深度測試報導")
所以我個人是認為5期車配拉轉反而不會跑，要不然就是後離合器組換做小組(目前有此打算)

[ 本文章最後由 冰新 於 2010-1-11 23:21 編輯 ]

原文章由 冰新 於 2010-1-11 23:19 發表
原廠五期就是直接給你大組的阿.....
四期車的原廠轉速多少我是不知道，但是5期的最高扭力6000轉就出來了，最高馬力7500轉(參考精華區"五期Address 深度測試報導")
所以我個人是認為5期車配拉轉反而不會跑，要不然就是後離合器組換做小組(目前有此打算)

我知道五期原廠就是大組！所以，真不知道原廠到底在想什麼190.gif ……另外最大扭力跟最大馬力值這個我倒第一次聽到！真的嗎？真是這樣那就是四期的封印上面又加了一層孔咕哩……唉！根本就是要讓小av不會跑……輸輸去啊輸輸去……我再研究研究……

我記得四期Address 跟五期是一樣的
最大馬力 > 7500rpm
最大扭力 > 6000rpm

原文章由 speed 於 2010-1-11 23:39 發表
我記得四期Address 跟五期是一樣的
最大馬力 > 7500rpm
最大扭力 > 6000rpm

感謝…我翻了我95年的車主手冊，我真的記錯了190.gif ……感謝！再感謝~~~

[ 本文章最後由 jackalpotter 於 2010-1-12 00:16 編輯 ]

文章精彩,給你鼓掌.......
近日又收到許多"製造商"的資訊,不過礙於許多限制,有點難以直接討論.....
先從銳馬盤談起:此盤是以原廠風葉,離合器,碗公不斷測試,開發.
求出最佳拉轉與加速角度.屬”直上"產品.
如果離合器與碗公都是改裝品且咬合過緊.將失去產品特性.
DAGREX產品為普利盤,開閉盤,皮帶共同開發,數”套餐”產品.
但也是以原廠碗公,離合器測試開發而來.
以上產品,如搭配如DR.PULLEY離合器肯定水土不服.
日本流行0-50加速賽.AV後離合器打滑特性也許適合日本氣候與習慣.
在台灣,AV卻面臨”過度打滑"的情形.
在下依然是原廠彈簧,離合器,碗公,碗公經”噴砂"修正打滑程度後,
目前性能實在滿意.小油門低接合不抖動,大灌油門也能拉超高轉加速.
已充分發揮銳馬盤特性,DAGREX開閉,皮帶也已訂購,有心得再說.

昨天將和銳馬盤有99%相似度的NCY盤(二手)換上去了，盤面較原廠大約4mm，珠重沿用之前的14、15g，搭配DAGREX皮帶、不知名無勾大彈簧以及NCY離合器，加速數據以及尾速數據還要等我用GPS去跑才有辦法分享。

目前心得是：動力充沛、加速順暢、相見恨晚、值得推薦084.gif

我也跟網友買了4期小組原廠的碗公+離合器(明天才到)
請問蛋大..不知名無勾大彈簧哪裡買?
除了rs 還有哪些牌子的大彈簧可用小組離合器組

[ 本文章最後由 gwoohoom 於 2010-1-14 10:17 編輯 ]