ADDRESS Z 後碟構想

由於小弟之前是騎G-MAX 前後雙碟的制動 已經習慣了

今年10月購入ADDRESS Z版 很明顯的 前後煞車根本不敷使用阿...

前煞車倒是好升級(對四卡鉗+金屬油管+專用卡做+浮動碟)

但是後煞車..就算換了那麼多種品牌的煞車皮..還是覺得後碟會比較好!

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問題來了

我知道前煞車 對四卡鉗要上前叉需要專屬卡鉗座!

那要上排骨~ 來一個專屬的排骨轉接座!是否也可行呢~?

因為ADDRESS 是輪框10吋車種~對應的10吋車還要有排骨的車種!

如：光陽VJR　山葉GTR　...等車種

排骨太大就不適合了~排骨會對不到後輪心~所以12吋車種的排骨不考慮

我有找到了店家可以配合做這方面的加工

要克服問題滿多的

不知道這構想可行嗎~?

因為等手頭鬆點 可能就會去搞後碟..

先問問版友的意見 不知道還有哪方面需要克服~?一起討論囉!

我有想過整塊排骨訂做CNC切削出來... 但是價錢...10K以上

所以放棄...

VJR照片出自VJR直上12吋的輪框~更新動力和外觀圖片 4月2號

[ 本文章最後由 124107553 於 2009-12-24 00:03 編輯 ]

今天不是有版友PO前後12吋兼雙碟的照片...

可以參考看看~
畢竟己改過,才知道問題點在哪裡;
也比較不用走冤枉路!!

以上...

可能可以修GSR或者是NEX的排骨看看？
期待您的心得~

洗整塊排骨出來應該沒這麼貴吧?
五年多前我的老頂迅就是這樣搞的,那個時候我記得金X鋒洗整塊在3K~4K之間
難不成過了五年鋁合金和工錢漲這麼多喔...
有圖有真相 (請各位不要笑太大力,這個排骨的美感在當時已經算是極致了,還有輕量化咧   )



回正題,之前NEX上市的時後,我有特別看了一下NEX的排骨
感覺上應該可以直上address?大大要不要試試看?
如果可以直上的話,在排骨上直接加工一個卡鉗座會比較直接也快速喔
新勁戰剛上市我就牽了一台,那個時候就是這樣搞的

大工程...不過感覺如果不是原生雙碟車種
改後碟只會破壞原來的協調性

我想到一台車~

五期GSR的排骨 不知道可不可以直上

我記得四期的GSR的排氣管 和ADDRESS是共用的

五期不知道是否通用~?

NEX的排骨不知道價錢幾K

怕到時候家中多了一堆排骨...不能吃也不能裝...

加排骨就得用5期的排氣管了(但是要封含氧感知孔)，因為排骨會佔空間，排氣管需要外移。

此外，若有多的排骨，在下可以拜收順便幫你啃啊~XD

以RACING來說,我記得原廠就有出有後碟和沒有後碟的車款吧
我相信光陽也只是增加一個左邊的總磅,剎車線,卡鉗,碟盤,然後用有卡鉗座的排骨和有碟盤座的後輪框下去生產,所以說車子本身是一樣的

我不曉得您說的"破壞原本的協調性"指的是什麼的協調性??

原文章由 spree 於 2009-12-25 00:41 發表
以RACING來說,我記得原廠就有出有後碟和沒有後碟的車款吧
我相信光陽也只是增加一個左邊的總磅,剎車線,卡鉗,碟盤,然後用有卡鉗座的排骨和有碟盤座的後輪框下去生產,所以說車子本身是一樣的

我不曉得您說的"破壞原本的協調性"指的是什麼的協調性??

他指的可能是原廠沒有排骨的設計，卻為了上後碟弄了一個排骨，導致重心改變的情況吧～

而我認為像這種單槍設計的車種，如果能夠將碟煞裝在傳動側，會是完整度最高的改裝方式，就像是單搖臂的重車那樣