有關汽油品質+爆引擎

改越大真的越不耐用阿...

而且要養剛 機油要提早換等等

其實新勁戰58.5就很好用了...

改到67 要再改回來 很難...

最後都會走向賣車的道路...

我大概知道是哪一家了!!不在高雄..也不在台南....

原文章由 s20040083 於 2009-12-20 09:08 發表
汽油品質問題.....
可笑至極!
他怎麼不說自己的手有問題
活塞撞氣門(或斷掉)很多原因
凸輪楊呈過高.活塞位置過高,汽門材質(有可能是和合材質太差)
都有可能
要不就是油嘴根本沒給你調好,稀薄燃燒
還有 63以上拿原廠曲軸來配根本就是拿自己的車開玩笑

70也可以拿原廠曲軸
會不會配在個人
改裝曲軸的大端跟原廠一樣粗，何來比較強？
只是在於缸徑行程比過大引擎會比較轉而已

原文章由 aids_3000kimo 於 2009-12-20 16:07 發表

我當初改 58.5 的時候，也是有把我用車情況跟店家說，店家想了又想才跟我討論決定怎麼幫我改，一開始改好真的蠻會跑的，起步快，尾速也有到124，但是騎不到 1000 公里活塞就融了一個洞，顧路，店家說會幫我保固，後來也儘速幫我處裡好，再後來因為他幫我換鐵缸沒跟我說，我要求再換回陶缸，第 3 次落引擎也是換回陶缸，而且外表有噴氮化硼的那種，後來就一切正常了

看來跟CPU超頻差不多原理
重點就是要~做好散熱~
大羊通常都有~水冷~來幫助引擎散熱166.gif
一般氣冷式速克達 改缸散熱真的要做好





[ 本文章最後由 群創3481 於 2009-12-20 18:23 編輯 ]

原文章由 lovelen59410 於 2009-12-20 18:02 發表
改越大真的越不耐用阿...

而且要養剛 機油要提早換等等

其實新勁戰58.5就很好用了...

改到67 要再改回來 很難...

最後都會走向賣車的道路...

改大耐不耐用看手路了
如果大排量等於不耐用
那原廠250CC不就等死?

我之前大學課有上過~其實每間加油站的油都是差不多的
只是差在一些比例是不同的,大致上內容物是一樣的
就連兩間都是中油直營的也是會有不一樣的比例,因為每間煉油廠的環境皆不相同,而且每桶原油成分比例也不同,所以暴引擎歸咎到汽油有問題有點牽強
頂多是加台朔可能油耗數據不漂亮,中油的比較漂亮罷了(拿台朔和中油來做假設.不一定是事實)~~若有錯誤~願請指教

台塑跟中油的提煉方式不同

個人是覺得台塑比較有力

中油油耗漂亮一咪咪...

真正有力的感覺加下去的汽油是ESSO的
ESSO汽油可是從日本直接坐船過來台灣的....
一堆大改車或是歐系的超跑都加他們家的98
不過ESSO後來發現說台灣市場根本沒什麼人懂他們家的的汽油
看破台灣的市場撤離台灣

原文章由 should 於 2009-12-20 17:40 發表
大概是福X吧...NTB的缸頭其實很不錯...如果你有認識的幫你拿的話

錯了
福X就兩間吧? 福斯 福展 都不是
有人猜對了  在南部 但是不在台南 也不在高雄  很愛切曲軸理論一堆的那間
那老闆理論一堆 當初我也被嚇得一愣一愣的
後來旁敲側擊後發現......似乎不是靠理論就會跑....
不會跑也沒關係
還三不五時就在炸 炸火大的一樣....

怎一堆人沒清楚的看發文者的文章 就在那邊斷章取義的

明明問題是 氣門撞擊活塞情況下 才造成引擎損壞

卻把問題偏移到  壓縮比過高 氣缸材料太差(甚至連中古品都說出來了)

會發生氣門撞擊活塞的問題

一 正時不準確 (不過發文者 應該有騎一陣子 不然不會說 好騎又快 正時不準 車子的輸出會很怪異)

二 氣門和導管的配合間隙太小  (這個在引擎長時間高轉速下 會瞬間卡死 會炸的亂七八糟)

三 氣門材質不佳或輕量化過頭  (這個一樣是高轉速下會突然斷裂 也是炸的亂七八糟)

不過 二和三的問題點 最主要的導火線是 高溫  稀薄燃燒或辛宛值較低的汽油

會讓溫度高上不少 而超過材質的界限

雖然壓縮高也會帶來高溫 不過會先損壞的部份 應該是區軸連桿和活塞崩解

[ 本文章最後由 ncy918 於 2009-12-21 00:15 編輯 ]