傳動系統改裝與調整(速克達CVT)含影音檔

關於增加幾匹馬力的部分

傳動的確不會讓車子的本身的馬力變大(軸馬力)

但是對於輪下輸出的影響滿大的(輪下馬力)

所以很多人不清楚文意與原理就認為改傳動可以威翻天...

或者認為改傳動只是單純改變速域對極速無幫助，都不能算是完全對




減少動力的損失是大家共同的目標阿

呃..
我之前對多邊珠也有這種疑慮
後來發現多邊珠是幾乎不會磨損盤面跟珠子的
真是莫名其妙的鬼東西阿

建議這方面你可以去找dr.pulley的駐站問看看...
珠子不知道是什麼做的
之前也有看過板友分享老板說裝這種珠子根本都不用賺錢了
因為幾乎不會磨損

"改裝傳動系統不可能增加你車子動力 改變的是你車子速域輸出部分"
如果有效的減少或是避免打滑,就能有效的增加動力傳遞
傳輸的輪馬力就會變大,換個方向想也就是增加傳輸的效率,
只是讓輪輸出相對的增加
但是確實沒有增加你車子的動力,所以大大說的也沒錯
像是之前有人改卡榫的,那種感覺就像是把皮帶改成鏈條傳動

其他的解說真的很詳細
感謝你的分享

說的真好學到很大  原廠傳動車跟改缸車 同cc數比
之前遇過一台RS改55缸起步到中速都超快爬坡也是
起步到中速可以拉到約5-8個車身 後來一路跟到他上橋
在下橋後路很長又直追下去 路夠長 錶速約10X才慢慢拉過他

多邊珠是用滑的 不是用滾動的

所以不容易磨損

嗯 減少動力流失

有的時候 我覺得為什麼他們會覺得

有起中 就沒有尾速

因為把變速領域提前太多

變成中速的時候就已經高轉速了

高轉速會照成皮帶還有離合器打滑的情況

變成尾速不容易跑出來

所以造成有起中 沒尾速的感覺

原文章由 Rever 於 2009-12-16 13:01 發表
呃..
我之前對多邊珠也有這種疑慮
後來發現多邊珠是幾乎不會磨損盤面跟珠子的
真是莫名其妙的鬼東西阿

建議這方面你可以去找dr.pulley的駐站問看看...
珠子不知道是什麼做的
之前也有看過板友分享老板說裝這種珠子根本都不用賺錢了
因為幾乎不會磨損

"改裝傳動系統不可能增加你車子動力 改變的是你車子速域輸出部分"
如果有效的減少或是避免打滑,就能有效的增加動力傳遞
傳輸的輪馬力就會變大,換個方向想也就是增加傳輸的效率,
只是讓輪輸出相對的增加
但是確實沒有增加你車子的動力,所以大大說的也沒錯
像是之前有人改卡榫的,那種感覺就像是把皮帶改成鏈條傳動

其他的解說真的很詳細
感謝你的分享

大大你的意思是說原廠新勁戰來說10.4P馬力 全原廠拉上馬力機約7P多
改裝傳動拉上馬力機到9P多以上是看兩輪誌的測試
所以改裝傳動可以讓傳動流失的馬力降到最少嗎?

有個疑問,當普利珠滾到最外圈的時候
會原地在那邊空轉打滾嗎
如果是這樣的情況的話,或許就能解釋多邊珠為何較耐用的原因了

多邊珠這東西我是第一次使用
使用到現在目前我的感覺是這個投資是值得的
雖然一組多邊珠要接近三組圓珠的價錢
但是在我的普立盤上使用多邊珠的壽命比圓珠長太多了，一組圓珠用幾百就開始咬珠子，兩千就一定要換掉不然變速會明顯受阻，而我使用多邊珠後就沒這種情形
而且我的車起步不掉轉只有在使用多邊珠後終於實現了，圓珠就是配不出來
或許這跟盤子或是後普利的配合也有關係吧
而最神奇的是 14g的多邊珠尾速比13g的圓珠還低，盤子都是一樣的093.gif

[ 本文章最後由 lexwu0919 於 2009-12-16 13:29 編輯 ]

原文章由 Rever 於 2009-12-16 13:25 發表
有個疑問,當普利珠滾到最外圈的時候
會原地在那邊空轉打滾嗎
如果是這樣的情況的話,或許就能解釋多邊珠為何較耐用的原因了

嗯~所以甩到最外面的時候會被壓版的角磨到久了就會慢慢吃珠

有的是因為盤子做的角度或是材質也會照成吃珠的情況

多邊珠只要跟壓板會磨到的地方磨合之後就不會二度磨損了

一直到盤面吃溝後才需要更換

原文章由 lexwu0919 於 2009-12-16 13:28 發表
多邊珠這東西我是第一次使用
使用到現在目前我的感覺是這個投資是值得的
雖然一組多邊珠要接近三組圓珠的價錢
但是在我的普立盤上使用多邊珠的壽命比圓珠長太多了，一組圓珠用幾百就開始咬珠子，兩千就一定要換掉不然變速會明顯受阻，而我使用多邊珠後就沒這種情形
而且我的車起步不掉轉只有在使用多邊珠後終於實現了，圓珠就是配不出來
或許這跟盤子或是後普利的配合也有關係吧
而最神奇的是 14g的多邊珠尾速比13g的圓珠還低，盤子都是一樣的093.gif

基本上....多邊珠的話 我還是比較建議使用專用盤

珠重跟原廠的重量一樣就可以了.....當然也要看你的後普立的配置來做調整

改裝傳動
有得只是單純拉高轉速讓引擎一下就達到扭力峰值
這種配法比較容易讓車子局限於某個速域的表現
算是治標不治本

如果要能讓全速域都能有效提升
就要想辦法讓傳遞到輪上的動力不流失(完美解是改鍊條XD)
主要是靠碗公+離合器+前面珠子跟盤子夾不夾的住皮帶
不打滑,動力就會回來而不是打滑流失掉

完美解應該是直接把後輪裝載曲軸上
絕對達到最小動力損失