NCY 後剎車滾針培林式搖臂 On ADDRESS

記得以前跟車友在聊，說這種裝置在勁戰上用得不錯，可惜當時ADDRESS就是沒有出
前天聽說已經出ADDRESS和GSR可用的規格，今天就先來裝裝看
當然，後面的剎車皮就維持原本的，這樣才能測出與原廠搖臂之間的差異

該剎車皮犀利度OK，不過很可惜，膨脹抑制不是很好，一趟10公里山路跑下來手感會變硬。

盒子裡的所有零件

與原廠品的比較圖

可以清楚看出有兩顆培林

搖臂長度比較

這組左輪有八發耶XD

完工圖1

完工圖2

完工圖3

測試條件：四期ADV+已磨掉一半的剎車皮+五爪鋁框+KOSO錶
完工後就開始進行路試，手感真的有變Ｑ，雖然明白後鼓剎仍舊是用鋼索拉動，卻有一種跟碟剎近似的手感
個人習慣喜歡鬆一點的後剎，主要是擔心這組剎車皮的遇熱膨脹。
換裝後，拉桿的遊隙確實變小了，如果說整個拉桿的行程為100%，它的無效行程只有5-10%。
在左手扣動拉桿的初期，就開始有剎車介入的感覺，也不會有鋼索明顯的生硬感
有趣的是，我還是可以把行程幹到底，而且還滿省力的。
剎車力道究竟有沒有增加呢？我覺得跟原廠品相比，同樣的拉桿行程下，當然是比較有力
但是這改變不了ADV剎車鼓就是這麼小的事實，該用前剎的時候你還是得用
況且後輪鎖死也不是什麼好事，所以目前為止我還算滿意

[ 本文章最後由 ImpactBlue 於 2009-12-11 16:53 編輯 ]

靠~NCY真是有夠機歪~
現在給我出培林式的,那我之前單買他加長搖臂的不就跟笨蛋一樣
培林不可能單賣,所以就是要再扒一層皮的意思就對了

把行程幹到底
有沒有雞雞叫呢
回覆樓上
太早買就可能會出現這種情形啦

恩...我只有單上搖臂呢
想請問單上搖臂跟整組上的差別是在哪裡?

上整組就更省力!

還又這東西真的只是讓你按煞車可以輕鬆不會增加煞車力道

感覺煞車力道變強那是因為你用同樣的力道確對煞車施加更多的力

所以感覺好像煞車力道變強

真的要趕善還是要換煞車皮

我搖臂加雞牌後煞變的猛很多!

所謂早買早享受~慢買有折扣
東西本來就是推出陳新的
不是慢慢等待就是先買先爽快
未來改裝品慢慢增多之後選擇自然會更多啦

這組培林目前也在我車上服役
但是搖臂內的套統跟原廠煞車線彈簧
互相做動起來有點卡卡的
看上去address好像沒這個問題

謝謝你喔!
我懂了，我是有聽車友這組硬度比原廠高，所以力在傳倒之餘不會浪費掉
沒想到還有培林也是在整個力傳導系統之內  

講的這個我就有氣

我買的那組搖臂套筒的洞竟然不合GSR煞車線的寬度

塞不進去

亮大看到也很無言

還在那邊磨了老半天

NCY你的品管可不可以再好一點

這種沒有油封阻擋的軸承,軸承壞了可以換嗎??

再請問一下,速克達是不是都沒有毛氈封(有些手冊叫凸輪防塵封)??