驗排氣時發生的問題

你的車轉述是馬上到位嘛?
如果是!
恭喜你~熱車很快
你待速會很不穩嘛?!
還是只有一點點飄動而已
(這就跟機油有關了)

阻風門的說法
比較適用於那些手動開啟關閉阻風系統的檔車
如野狼/金勇/愛將......
因為它們的結構真的是阻風板
開關就在儀錶中間 (愛將在左手握把附近)

至於速克達車種使用的化油器
除非改裝...否則一般都是自動阻風門的設計
但自動阻風門這說法
我比較不喜歡
我喜歡說它是-->自動旁通油路系統  

因為它的針閥在車輛熄火一段時間後
是處於內縮的狀態...旁通油路是開通的
也就是說此狀態下當你啟動車輛時
會有一條通路增加供油量...較濃的油氣比例有助於冷車起動的成功

於是冷車起動轉速升高
正是因為旁通油路是開通的...此時供油較濃
當轉速慢慢下降回怠速時
就是我所說的針閥因電路導通增溫之後
它慢慢的伸長...漸漸地堵住那一個旁通油路 ...轉速就慢慢降回怠速了

回到問題
驗排氣是否可以判斷自動旁通油路系統有問題 ?

假如該車輛已經充分熱車 (一般騎乘約10分鐘之後)
正常的自動旁通油路此時應該早就關閉
不會有過濃的油氣導致排氣中的CO百分比或HC成份太高

若仍然有此現象
則應該要試著
1.調整化油器的混合比...是否混合比調整不當造成
2.檢查空氣濾清器...是否過髒導致進氣量不足
3.檢查火星塞...是否點火效能降低
4.檢查高壓線圈...是否電阻過高

所以說
廢氣成份可以看出一些車況的端倪
這我可以肯定
但是該車行的技師或老闆是跟我一樣的想法去判斷 ?
還是說藉機要車主多花前更換零件
這我無從判斷...無法做定論  

只是用廢氣成份來作為某些車況的判斷
我相信是可以的 !  

我每次發動車子的怠速聲都不會先高再轉成低
只是正常怠速的聲音(這樣正常嗎?)
我的怠速是隔一段時間會不穩,就是禿然等紅綠燈會熄火 或是等紅綠燈的時候會怠速很高(這跟機油有關嗎?)

那就是有可能CDI壞了嗎?

請問你喔
1.調整化油器的混合比...是否混合比調整不當造成(這是條司漏嗎?)
2.檢查火星塞...是否點火效能降低(火星塞要怎麼判斷他是否點火效能低,車子有時候會很難發耶,但是換過火星塞就比較好發一點了)

混合比跟斯漏不一樣(待速).....

回文可以用引言回覆多個...小心被扣分喔

順便在這提出我的問題

我平常發車也不會提昇轉速了，但是熱了車之後

熄火約10-20分鐘，再次發動就會提昇轉速了....不過時間很短

然後是偶發性的...    有時候就從頭到尾都是待速...

這樣情況是= =?

原文章由 玖拾 於 2009-12-5 14:57 發表
請問你喔
1.調整化油器的混合比...是否混合比調整不當造成(這是條司漏嗎?)
2.檢查火星塞...是否點火效能降低(火星塞要怎麼判斷他是否點火效能低,車子有時候會很難發耶,但是換過火星塞就比較好發一點了)

混合比調整不當
指的是低速油路的空氣燃油比例調整...SLOW是怠速(兩者不同)
混合比它影響的範圍是起動性/怠速油氣比例/八分之一到四分之一油門開度的轉速反應

火星塞內電阻過大時...點火效能會變差
--> 用電錶量測電阻可以知道
火星塞電極消耗過度時...正確的點火間隙會被加大
造成點火上的間歇性失誤
--> 用火星塞間隙規(厚薄規)調整...設定到該車原廠建議間隙大小範圍
電極耗損過多則建議直接更新
若使用白金或銥合金火星塞時...中央電極的耗損會非常非常輕微(耐用性高)
並且中央電極不易積碳

混和比是不是奧用機器去調壓~~
那火星塞真的要用到白金或銥合金比較好嗎?我都是用有R直的(這種可以嗎?)

我朋友之前阻風門沒壞，壞的是阻風門前的電壓不夠電錶量只有0.XV小於1伏特。
後來從前面拉一條12V到後面後就正常了。

可以用廢氣儀輔助...準確性比較高
然而經驗夠方法對
用聽的也可以抓出接近的大約值
因為真空值最高的時...轉速會升到高點
調整方式這裡不再重複
可以利用搜尋舊文章--<混合比>這一類的討論串參考一下

火星塞用原廠建議的也無妨
使用帶R(電阻)的原因是避免對電系的訊號干擾而已
白金或銥合金火星塞
那是兼顧低耗損與高效率點火的產品
理論上與實際上都是有效果的
但是每一輛車的車況不同
且騎乘者對於點火效率改變產生的效果敏銳度也不同
於是我們常常會聽到有車友說換上白金或銥合今火星塞之後
並未感覺到車子的性能那裡變好了...畢竟真的只是些微的影響

此外
點火效率提升了...供油的部份應當做些微的調整
可以把供油量稍微增加一點點...讓引擎爆發更多的動力
換點火效率不同的火星塞跟換回壓不同的排氣管時
其實...都還有些細部搭配調整的部份要去做
並不是直接裝上就可以期待會有明顯的性能改變