原文章由 gwoohoom 於 2009-12-4 10:22 發表 ![長久馬力+仕輪+原廠ADDRESS離合器分享...9159]()
希望有其他address車友分享各種離合器+碗公的心得
最好是市售知名品牌的心得
如普力博士.長久馬力.仕輪 NCY MOS等
不知道有沒有adress車友..上述都裝過...
OK,現在來寫一下,在用HIT cluth之前,
我用過ncy大,小組離合器(小組還不錯,可以讓碗公一直呈現霧面,大組標榜輕量化,實際上也沒多輕)
MOS大組紅色離合器(重量大概是大組裡最輕的750克左右,但是蹄皮比較短,成四方形)
雞排大組(做皮的找他真的沒錯,效果真的滿好的,從起步到高轉表現都很穩,起步不會抖)
以上大組都是配仕輪壓花碗公,MOS碗公就算了,好重,也沒仕輪好用
我其實也滿好奇長馬的離合器,看現在分享的結果,好像還不錯,可以推薦朋友試一試
再來就是hit clutch,也有分大小組
大組:
抱歉,舊向上面版有說的,不是ADDRESS&GSR專用,是留用GY6車系的,不是我買錯,是他就這樣賣
所以買回來的時候,套開避盤的那個孔,有點不合太小,要小修一下,也因為留用的,蹄皮跟碗公位置有點不對,有一部份吃不到
重量方面沒啥優勢,850克左右,沒特別輕也沒特別重
配上仕輪碗公(沒試過原廠的)真的可以讓你從起步到拉高轉,咬住,咬住&咬住
效果是裡面最好的,感覺也特別突出
小組:
這個因該就是address專用的,可以在他們官網對應車種裡看到,這顆離合器對應address
但是外型看起來就像以前說的留用RS離合器一樣,很薄,可以用"片"來做單位了,不是一"顆"離合器
所以蹄皮也是,長度跟原廠小組的一樣,寬度大概只有原廠的一半左右吧
重量方面,沒話說,500克左右,是所有離合器裡最輕的(蛋同學的最愛)
效果的話,首先說先天上大小組的差別,起步就沒大組的強,用到現在磨合比較好了之後,還是輸大組一些(包含其他大組的)
但是起步完之後大小組就差不多了,都咬的住
心得:
其實用HIT CLUTCH不會有用起來暴力不暴力的問題,他不是動力系統,只是傳動系統,用起來就是咬的住,咬不住的的感覺
是不是一定要裝hit clutch才會孤輪,真的是未必,我的車子還沒用之前就可以孤輪了(不過我是觀眾)
再來用HIT CLUTH的離合器,普遍都會有拉轉比較慢的感覺,但是這個我認為是正常的
相信很多車友從原廠大組碗公的換成仕輪壓花碗公的時候,都會感覺到拉轉慢一點,悶一點,但是速度有出來
但是仕輪碗公也沒比較重,反而比較輕,那為啥咪會這樣,
我覺得是碗公跟離合器確實咬合了,帶動了後輪軸跟後輪,也確實帶動了後輪的負載重量
而裝hit clutch的時候這種拉轉慢的感覺更明顯,但是力道扎實,平路還好,但是到上山就會發現他的好處
再來就是其實我比較推薦小組的hit clutch,重量很輕,效果不錯,尾速比較好一點,除了起步差一點以外
大組的反而相對一般改裝大組而言,就是更抓的住而已,比較沒有特殊的
原廠車的話,其實就像樓上版友說的,效果倒是還好,打滑機會比較低,所以相對其他改裝品就不會特別突出
還有就是他們家小彈滑真的是軟的很快,一下就被拉長了 |
