關於 電瓶回充公式 疑問 (Fighter)

聽到很多人說Fighter07年很容易沒電，我開始懷疑電瓶回充的問題..

電瓶是怎樣個回充方式呢？
需要達到怎樣的公里數，能回充約多少量？


我Fighter 每天工作騎1小時，回來的時候1小時都開雙25w頭燈+led裝飾燈(燈眉.後握把+後照鏡等..一堆!!)
我不知道這樣回充是否有足夠？那我以後改雙hid呢？我很怕其在路上突然沒電就gg了......

電瓶的充電方式是利用電壓高流向電壓低的地方
通常電瓶電壓為12V
而車上的發電線圈經過整流器後出來的電壓
一定都要比12V高(比12V低可能整流器故障或電圈異常)
通常都是13V~13.5V(改過整流器的也有可能飆到14V~15V)
如果電壓沒超過電瓶電壓是不會有充電效果的
充電電壓與電流通常要提高轉速才會達到
所以一般怠速通常電壓可能有達13V但因電流不高
所以也沒有充電的效果


怕車沒電就在車上裝一顆電壓表吧
隨時注意電瓶狀況
這樣可以減少顧路的風險

開雙25w頭燈+led裝飾燈+握煞車燈.....
掛上電流錶測充電電流就知道夠不夠用了

就好比手機座充，座充流出來的電壓都會高於電池電壓。

其實應該也沒有所謂公不公式的問題...

基本上如果機車發動之後，你測量電壓至少高於13V，就也不用怕
會沒有電。

怎麼說？

因為由車用整流器出來之後的調整電壓應該落於13.8V左右。
這是參照你的電瓶電壓所調整出來的正常回充大小。

基本上小於這個數字大多都代表你的電瓶已經無法輸出完整12V
代表你行車當中也的確一直在吃電瓶的電，即便發動了。
因此你電瓶一直處於低電壓狀態(放電)。
(充不飽到12V，因此自然也無法調整到13V。)

正常會因為你行車當中發電機發電，大部分電瓶都保持充滿的狀態。
因此都會輸出約12V左右，使得整流器調整電壓大約落在13V。

大概是這樣啦。

詳細一點我就不是很清楚了，對整流器研究沒有很深入。
這方面要請到板上電機厲害一點的人可能會比較清楚。

[ 本文章最後由 siko24s 於 2009-12-2 17:57 編輯 ]

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
這是DCG（直流感應電壓勢）E=PǿZn/60a

E：電壓
ǿ：磁通量
z：電樞導體數
n：每分鐘轉速
a：電流並聯路徑數
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
這是ACG每相交流感應電壓勢Ep=4.44fNǿ
f:頻率
ǿ:磁通量
N:閘數

又因為120f/P=ns可改寫成f=Pns/120
ns:定子轉速
P:極數

總結.....
Ep=4.44PnsNǿ/120，當然  這是理想狀況的公式

注意，是每相感應電壓勢喔

[ 本文章最後由 NeoSoulXD 於 2009-12-5 12:46 編輯 ]

啊哈  終於找到了
就知道舊站很多怪雞絲
http://nuke.jorsindo.com/modules ... d622d57a8b526da540e

小常識：
http://nuke.jorsindo.com/modules ... fb388cfb41fb93acc8e

改善方法：
http://nuke.jorsindo.com/modules ... fb388cfb41fb93acc8e

http://apex.jorsindo.com/evo-charge.htm

在車外充的方式
請參考
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=910546

鉛酸電瓶原理（汽機車亦同）
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=299&t=506573&p=1

測試充電夠不夠
最簡單的方式
在車子待速時
把燈全開
手拉煞車拉桿
用三用電表測量電壓
是否有比未發車來的高(保險值13V以上....個人認為)

至於改整流器的原理
就小弟上課學的粗淺知識
二極體電路可以利用偏壓組成放大器
也就是放大電壓
但是
總電量不會無中生有的(不然台電就不用賺錢了  = = )
簡單來說換二極體
就好像是把控制電量的閘門加大
但是電量大的話對車上的電子零件也是會照成傷害(大燈啦...之類的)
如果配的好的話那對充電是一定有幫助的

沒有很仔細的研究過機車的電路
但常常在實驗課被老師用電晶體摧殘...

以上是小弟粗淺言論
有錯誤請指教  呵呵  

公式修正，小弟對之前附上不合用的公式造成誤導道歉