新勁戰後避震角度問題討論

首先先說明一下我現在車上的狀況：沒有後移
如果使用避震後移上座
這樣避震角度就會比較直
請問這樣對於避震有無比較直接的吸震與受力呢?
這樣有什麼優缺點呢?

我所使用的是DCR的上移座

最直接是把上做移到你想要裝避震的地方
這樣的效果會比你裝轉接做來的穩固直接

Y牌就是講求要書是所以才把避震裝斜一點
不然一樣的避震給雙陽的DX150或G5使用上都會來的硬一些

大大你應該沒接觸過後移座
或者我誤會了你的意思!!
現在的後移座都做得很勇~而且是死的不會跟個避震動!!

其實好像一派有一派的理論
Y斜的有它的道理 難道S跟K就沒他道理
就是這樣我才會想問問有沒有車友測試過!!!!

避震越接近45度，吸震能力會越好。
(以上是我印象中的數字啦。)

至於為什麼做不到45度，主要是要嘛就要躲到空濾裡面，拆裝困難。
而且做下去長度很長，而且要修馬桶，乾脆做仿賽檔車還比較實際。

我只聽過擲標槍 壘球 45度出手是最佳仰角
原來在避震界也是一樣噢!!!

納悶中...

當避震器做動時
是以車體某點為圓心壓縮(這點要看車架設計)
現在你把避震器後移 改變它的受力方向
當避震器壓縮時會產生一股向外的壓力
久了避震器就可能會斷裂

避震器的角度都是經過精密計算的
原廠避震可能夠粗勇
但改裝避震的軸心細可能剛性會比較弱

[ 本文章最後由 YOYOYOU 於 2009-11-26 15:33 編輯 ]

以前看到的文是說偏斜的較傾向運動性

會有較好的路感

而垂直的是舒適走向

先來看原廠設計避震的受力情況，不管避震角度如何，下鎖點的最下緣一定是承受下壓力最直接的地方，但也是鎖點結構最堅固的地方，所以沒有斷鎖點的疑慮。

但是加了後移座呢，不管是不是固定死的，這時候因為槓桿原理，受力最直接的地方變成鎖點右上緣(視角以正視傳動箱來看)，然而上緣沒有可以像下緣抵住受力的地方，相當於用翹的讓鎖點上緣承受避震下壓力道，我想，加了後移座之後下鎖點的堅固性應該就會比較差了。

用後移座也不是不行，建議不要太硬，比較不會有鎖點強度的問題，因為避震越硬，翹的力道越大。

要後移又要沒有受力的問題，那直接把後移座燒在 CASE 上吧...

至於避震做動角度的問題，我是覺得應該差沒多少，因為地心引力的關係...都一定會往下掉，舒不舒服應該跟後避震的阻尼彈簧設定最有直接關係。

[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2009-11-26 18:53 編輯 ]