JR原廠的曲軸斷裂.(55缸珠子(PE上2千KM)~其餘原廠)

有改缸的車還要扯原廠

那車廠還真可憐...什麼都能扯

誰曉得會不會是改裝店手路的問題?

同學那台送MP3的JR就沒這種問題(第一批)

(有動傳動，沒動缸)



我G4之前騎到吃機油、氣門座斷掉、區軸拉桿出現縫隙

修好到現在三萬了...還是活的好好的

車子也已經騎了六萬五

我不乖啦，時速都是八九十在跳

會暴力騎車、改車的還是巴結點

要改...找一家手藝好一點的卡實在

要不就乖一點吧~要馬兒跑又要馬兒不吃草

沒這種事的...

看起來像是傳動系統端的金屬疲勞。
不知道騎乘者是否有重催重煞以及對傳動系統做過於嚴苛的設定呢？

第2問題沒有  
第1的話我都用氣動的  應該也沒有
打的時候我一定手抓住外普利楓葉盤!!

跟這個聲音很像
但是斷掉的聲音更大聲
中心吃溝  就是會摳簍 摳簍  然後還是可以騎  放油門會變小聲!!
我這不一樣....放油門一樣很吵像戰車

曲軸是原廠的  只有單缸不是

建議大大可以修改一下發文

不然這裡面的確參雜著情緒性的內容

原廠設定本來就不是給改缸用的

這樣一說會損害到商譽 公司是可以依法提告的

但是單改1個缸   對於曲軸有什麼影響??
有人可以提出正面的解說嗎???

重崔會有!!嚴苛的設定....這個我不太明白...

每個人騎乘方式不同~

之前騎了4年的4U100...跟JR算是系出同門!!
這台車我曾經連續從台北騎到花蓮也都沒有問題~
我算是不太會控制油耗的,有可以快的地方一定是快...

並不是說樓主的觀念或是騎乘方式有問題~
但是您改了缸,換算一下大約是124CC左右!!
一顆100cc的引擎你增加了它四分之一的容積,然後曲軸斷了,來這找溫暖...
這點就有問題了~更何況還沒算改裝的技術及精度!!

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單改一個缸,對曲軸有什麼影響呢??
最簡單的來看~
引擎增加了四分之一的容積,馬力會增加多少呢??

燃燒室的容積增加,代表馬力也會變大~
曲軸承受的壓力也就更多,改了汽缸後...貴大也不會慢慢騎;
急加速或是急減速都會造成轉速的劇烈上升或下降...
這裡每項環結都考量著曲軸工作的耐力及安全性;

這裡還沒有談到因為加大汽缸~
而活塞變大變重而導致曲軸承受的慣性扭力及壓力!!

由樓主提供的圖片來看~~
損壞曲軸是因為馬力過大導致曲軸最容易出問題的地方整個被扭斷!!
那種感覺就像我們在看電影...
很大力的轉頭,然後就把脖子轉斷了!!

利用最簡單的方式解釋,希望樓主可以明白~
順便改個標題吧,避免有心人士又要利用這個做文章...

以上...

[ 本文章最後由 Takkyubin_CAT 於 2009-11-25 13:31 編輯 ]

原文章由 左小豬 於 2009-11-25 13:04 發表
但是單改1個缸   對於曲軸有什麼影響??
有人可以提出正面的解說嗎???

對曲軸的負荷加重,舉例如像改57缸+原廠曲軸,6x缸+原廠曲軸,那個先壞

通常都是6x缸先壞!!

如果是以前的零件,用料與加工較實在,零件較能承受比原廠高較多的cc數的摧殘還很ok

現今的東西大都嘛做能承受原廠cc數而已,要改就要有隨時覺悟的準備

像我家的kiwi70(好像47缸)有出52缸(約87cc)我也不想改,因為光是原廠稍微配個珠子,曲軸軸承,羅拉就可掛2次

你想是你的話,這種強度的曲軸你敢小改52缸嗎?