求助!!!~關於雷霆開大燈與無開大燈之速度(找出問題了)

原文章由 shouzama3380 於 2009-11-23 16:02 發表
樓主是化油器車喔,所以這點比較無法克服,
單就我的三冠王125來說,開/不開燈怠速就差了 400RPM,
最近還兼有冷車怠速不穩的問題(還沒用心去找原因修理),
如果是噴射車的話,經由 ISC 控制比較不會有明顯差異才對吧

開燈時的比較比用KM1時侯時的怠速多降了100轉左右
用KM1的時候...引擎轉速的取線比較平緩
用LDB5的時候...引擎轉速的取線比較癲頗
而且用LDB5時在冷車與開燈狀態下...短途行駛回到怠速容易熄火
改了高凸之後更明顯

SZ大你知道日製的KM1與國產的KM1差在哪嗎?
小弟這有一顆品相極優的日製KM1,據前服務站的友人說法是說日製的正常使用損壞機率比國產的小很多很多

只差100RPM? 可見 ISC 真的是有作用滴

據我的經驗,LDB5 的充電漣波電壓值比 KM1 高,
不知道是否跟這個有關

噴射 G4 有150?
如果引擎系統改過的話,很難判定是何原因造成
冷車怠速不穩易熄火,可能 ISC 的進氣補正也
不足以供應怠速進氣量也說不定

日製 KM1 是新電元 MARK,台製則是 D406 台全製造
(新電元技術),如果真的有差,應該是產地製程、用料上
的差異,可是也很難講,畢竟日本 KM1 也極有可能是 OEM
由台灣、甚至泰國等地代工,再回銷回日本,即使是台製
KM1 也有很耐用的東西啊,這部份我個人認為樣本數不足
無法比較 (有點離題了)

原文章由 shouzama3380 於 2009-11-23 19:52 發表
只差100RPM? 可見 ISC 真的是有作用滴

據我的經驗,LDB5 的充電漣波電壓值比 KM1 高,
不知道是否跟這個有關

噴射 G4 有150?
如果引擎系統改過的話,很難判定是何原因造成
冷車怠速不穩易熄火,可能 ISC 的進氣補正也
不足以供應怠速進氣量也說不定

日製 KM1 是新電元 MARK,台製則是 D406 台全製造
(新電元技術),如果真的有差,應該是產地製程、用料上
的差異,可是也很難講,畢竟日本 KM1 也極有可能是 OEM
由台灣、甚至泰國等地代工,再回銷回日本,即使是台製
KM1 也有很耐用的東西啊,這部份我個人認為樣本數不足
無法比較 (有點離題了)

我是小修上三冠王150的缸啦...
那時還是KM1時期...就單上缸之後...怠速有比較不穩些
之後改了LDB5之後...更不穩些
之後再改了高凸...就更加不穩些

升級150後...節流閥體是乾淨的且怠速旁通閥在APC學習差不多之後...開度都是60~70之間(因為負壓變大)
再加上為了讓他怠速穩定些COFPC也調到15~18之間(夏天可以10左右或更低一些)
曾有一次夏天用改裝管&COFPC只調6&完全熱車狀態(缸頭溫度絕對是破百)遇上環保署路邊檢測...我的CO只有1.0

COFPC...呵...很久沒看到的名詞了

因為汽缸缸徑變大,相對進氣時負壓會跟著變大,
可是根據我的經驗,當車子有漏氣的時候(負壓變小),
ABV 會加大進氣開度來補。
就好像冷車時,一開始發動時負壓值較小(診斷器讀值較大),
ABV 的開度會變大,待熱車後氣密較好(負壓變大),ABV
開度會變小 ← 這部份有錯請指正

可是你改缸後,負壓變大(需要吸更多空氣),卻反而使 ABV
減小開度,進氣量應該會更不足,雖說有 COFPC 可以調節
怠速時的油量補償,但空氣量不足的問題應該無法獲得改善,
所以怠速還是不穩,這是我的想法

P.S.三期車以後就有觸媒轉換器了,路邊攔檢如果是測排氣口,
CO值很低也是正常的啦--不過也表示你有在保養喔

晚上開燈發電機處於在有載狀態

白天大部分是在輕載狀態下

其實沒改變原廠大燈瓦數還不太明顯

如果版大的雷霆改了雙40W HID

或許晚上開燈就會有很明顯的變慢或是轉速變低

白天也開HID也會有此狀況

就以我之前在用FIGHTER做測試

白天開35W HID跟關HID 就能讓GPS誤差了將近10公里(表誤差異更大)

而且是在同路段,2次測試都在10分鐘以內完成

我原廠電系，白天也都開燈，應該說全天候開大燈

沒感覺和沒開有何不同阿，是我太遲鈍麻...

有無開燈應該差別沒多大吧!!
我白天沒開燈也是124+
晚上跟朋友跑也是12X+左右
感覺差異不大
化油150(3405里程了)

小第 前幾天
去熱車子 很久沒騎了
我發現 把車燈 大燈關掉 震動很少
開了大燈後....震動變大= =

之後 幾天後發動 都沒這個跡象了

LDB5...那是什麼東西~~作用在那...??

[ 本文章最後由 juns1977 於 2009-11-24 00:21 編輯 ]

原文章由 she19891214 於 2009-11-23 20:58 發表
晚上開燈發電機處於在有載狀態

白天大部分是在輕載狀態下

其實沒改變原廠大燈瓦數還不太明顯

如果版大的雷霆改了雙40W HID

或許晚上開燈就會有很明顯的變慢或是轉速變低

白天也開HID也會有此狀況

就以我之前在用FIGHTER做測試

白天開35W HID跟關HID 就能讓GPS誤差了將近10公里(表誤差異更大)

而且是在同路段,2次測試都在10分鐘以內完成

我是只改35w的黃金燈..跟原場瓦數一樣..
晚上開燈就會有很明顯的變慢或是轉速變低...加速也差許多
是車子本身供電不足嗎....要換什麼才能改善