FIGHTER高山症

FIGHTER 125有EFI的嗎？
EFI不是VIP嗎？不是150的嗎？

FIGHTER 125EFI 是噴射版的

FIGHTER 150VIP是噴射版也含有可變進氣系統

當時小弟雙載...本人70+朋友8X...

可是到半山腰以後就正常啦....在高一點的地方就囧.....

你可以先試看看單人騎乘會不會有問題

如果單人也會有以上的狀況再來找其他問題

總不可能把重拖當成是高山症吧

那不是高山症吧
海拔沒超過2000..
根本沒這樣情形
根本是你們兩個太重...
爬坡卡轉 感覺上不去 催不動油門..

武嶺那才算高山症喔
真的是十幾二時在跑
很擔心小白會不會突然任性給我顧路

深有同感

我個人的感覺應該是大彈簧軟掉了

而且版大也沒說出車況如何

會猜測是高山正是因為...

雖然雙在兩個150KG以上

但是下波平路上坡  油門冠到底  時速都只有加減各位數而已...

你是雙載上助航站嗎.........,不然陽明山哪裡有很陡的坡阿,單人從金山上陽明山,半油門就有60~70間了,你那應該是太重了,排氣量125CC很吃力的

下坡也多個位數,你車要去檢查一下喔..........,空濾換了嗎??

[ 本文章最後由 loveferio 於 2009-11-18 11:17 編輯 ]

原文章由 ms06r 於 2009-11-18 02:22 發表


其實光陽也沒有玩文字遊戲，高山症本來就沒有明確的定義

比較狹義的定義就像是光陽廣告的:混合比失調，因為較早期的車子出廠時的預設混合比就偏濃
上高山時就會發生NOGO甚至熄火的情況，就像人體在高山上因為氧氣不足而發生高山症一樣

至於廣義的高山症就是上高山沒力就一律稱做高山症...

我在01就如此主張
結果沒半個人聽
所以我決定從今而後,只要提高山症,我都會兩者都打出
如同我上篇回覆一般,先分爬坡,在分混合比
就因為無定義,光陽說的話,如同正確,也不正確