頂迅-車頭燈的逆襲 !

我會覺得除了電瓶壽命到了之外
最重要的還是線路老舊了
想當初新買的時候根本就不會有燈光亮度隨引擎轉速而變的問題
頂迅我是1999年買的
車廂無敵大
騎80000公里後送給老弟
我換車廂更大的GSR
老弟又把頂迅騎成了新車
里程表轉了一圈
目前是不到5000公里的新車

其實高雄三多路也有一家不錯的電池行

在三信和國際之間

價錢還不錯

我都是去那邊買的

開關換一個
龍頭裡面線路檢查一下看有沒有因為老舊而剝落的造成短路之類的

呵呵，我想版主誤會我的意思了，我想在您還沒改強光線組以前跟您說一下強光線組的意義首先，正常的大燈開啟，是由你開了開關之後，大燈的電才經由以下路徑(電瓶>整流器>大燈燈泡)
但是這邊請注意，因為有經過整流器，所以電流量是有被控制住的!!(這點很重要)
至於我為什麼要您測試轉速變高，是否大燈跟著變亮，是因為當發電量夠的時候，整流器給大燈的電量就有跟著提高
強光線組的主要目的就是直接從電瓶吃電，您的原本的大燈接頭變成控制器，
所以整個大燈在強光器的加持之下，電流的路徑變成(電瓶>大燈)，
而電瓶不會有控制電流量的功能，所以會讓大燈吃到最大的電流量
這邊所謂的控制器，就是指您開啟大燈開關後，會給整流器指令說要給大燈電流，
而傳送到原本大燈的接頭上的電流會給強光器線組訊號，整個強光器線組的線路就會變通路了!!
但是上強光器線組目前我遇到的缺點，如果上大瓦數(55/60W以上)，容易使電瓶沒電，除非你大部分都是白天騎車
如果可以，希望能量一下，你燈組全開時，回充的電流量有沒有很大，
不然就是要學我....改9號....不過我看訊光...好像不好改(我也不確定)
PS.改大號電池，就想像成把水庫變大，相對的儲水量也會增加，比較沒那麼快枯竭~!

剛剛仔細的看了一下，您可能誤會了我要您測試"提高轉速是否大燈會跟著變亮"的意義了，
那個是要測....您的車的電系類型，這個跟回充.....好像比較沒關係，
我的車子是那種大燈亮度不會受到轉速的高低所影響，除非是真的電瓶很沒電了!

[ 本文章最後由 a5227565 於 2009-11-13 00:15 編輯 ]

換開關啊
真乾脆的做法
之前我給車行弄好像一個鐵槌敲敲敲的
就正常一陣子了

所以您的意思是說
只要轉數提高，大燈跟著變亮
就表示發電量正常嗎?

我現在有些疑問，大大你看對不對
大燈主要是吃整流器的電嘛
當發電越高，整流器也就分的越多，燈就越亮
而整流器也會分給電瓶，到這裡沒錯吧
所以說，當消耗過多時
整流器會分光光，大燈的亮度就降低了
而大燈直接接到電瓶，就享有電瓶的MAX電流，所以可以最亮
這裡我都知道
但是電瓶的角色在哪裡呢
發電機，電瓶，整流器，電系
這四種東西的運作，能不能請幫我釐清一下

啟動開關可以拆下來清就好
不一定要換
開關那裡的銅片氧化了你把他拆下來拿砂紙磨一磨就好了

頂迅的燈泡是吃電瓶電
它是直流點燈
你看你沒發動只開電門
大燈就會亮就知道了

三相發電和單向半波裡
電瓶功用不一樣
大燈吃發電機電的是單向半波發電

三相發電
所有的電都從電瓶出去
然後發電機發的電傳回到電瓶充電
他是固定回充量
除非耗電量超過發電量
才會變動

開大燈按煞車會變暗是因為
你電線太舊了可能都氧化了
電線的阻抗變大
電流變小

強化接地和強化線組可以解決你的按煞車後燈會變暗
當然你也可以換全車電線
但是頂迅的螺絲爆多的
很難賺

[ 本文章最後由 srat 於 2009-11-13 18:01 編輯 ]

好~~如同上文所說的，
您的發電系統應該是"單向半波發電"(請記得)
而您所想要知道的資訊，這邊我跟您說明一下


您的轉速提高，大燈跟著變亮，是你們單向半波發電特有的現象(全原廠狀態下)，至於發電量正不正常是要看整流器、發電系統的狀況，但是，您的轉速提高，大燈跟著變亮，只代表您的發電系統有在作動!!


這邊....跟您說明一下，
首先機車發動後，電力系統開始發電，轉速越高電流量越大(因為要控制在14V以下，而功率=電壓*電流量，所以電壓被控制在14V以下，電流量只會越來越大)
這時候，發的電流量一律統一先到整流器，由整流器分配，
但是，剩餘的電流量才會回傳到電瓶回充，而不是電瓶也在分配的一個"要角"，
至於加裝強光器線組的好處，就是您所打的那樣"直接享有MAX的電流"
電瓶不論在何時都是個儲存或者補給的角色，
沒有發電的情況下，您電發時所要用的電是從電瓶出去，而有在發電時，有多的就回存到電瓶，除非電瓶滿了!!

至於發電系統，簡單的跟您講一下

大致上可以分兩種

單相發電，三相發電

單相發電是指曲軸轉一圈才發一次電，也就是"轉速=發電量"，但是轉速上來的快(100CC以下使用較多)
三相發電是指曲軸轉一圈可是會發三次電，即"轉速X3=發電量"，
但是也是有壞處，發電系統過重，會拖到引擎效能(多125CC採用)

至於您所要的四個角色的運作為
發電機=>整流器=>電系=>電瓶(也就是有剩下的才會給電瓶)


至於單向發電到底有哪幾種，
或者機車的交流電車系，直流電車系到底有甚麼特點，這個可能要請其他大大來說明一下了，這邊也是我不了解的地方!!

原文章由 river13 於 2009-11-13 00:41 發表
所以您的意思是說
只要轉數提高，大燈跟著變亮
就表示發電量正常嗎?

我現在有些疑問，大大你看對不對
大燈主要是吃整流器的電嘛
當發電越高，整流器也就分的越多，燈就越亮
而整流器也會分給電瓶，到這裡沒錯吧
所以說，當消耗過多時
整流器會分光光，大燈的亮度就降低了
而大燈直接接到電瓶，就享有電瓶的MAX電流，所以可以最亮
這裡我都知道
但是電瓶的角色在哪裡呢
發電機，電瓶，整流器，電系
這四種東西的運作，能不能請幫我釐清一下

發電機發電=>經過整流器整流=>輸出至電瓶回充=>再由電瓶供應給電系
接下來!!
電系開始耗電(例如開大燈)=>電瓶電壓下降=>整流器偵測到電壓下降(也有固定的)=>提高回充電壓與電流

大燈加組線組,獨立由線組去供應電流給燈泡
因為原車線路老舊,
再經過那麼多接點,
以及線路太細等原因都會造成壓降,導致燈泡無法"發揮原本瓦數的亮度"
裝線組就是為了要避開那些老舊電路

至於轉速提高大燈變亮那是單相半波的最大特點
你去找一台沒有改的豪邁125來試試看就知道了
會有非常明顯的感覺
但三相發電的那種感覺是很低的
而且,有的還有例外
有的改三相的車子催油門大燈還會先暗一下再變亮
車子是豪邁改三相,用KM1整流器+豪漢線圈

挖~
看了好多精彩的講解
真的是受益匪淺
再次謝謝以上的大大們
另外tallman大說的流程是三相發電吧?

容小弟整理一下思緒
所以說
我的頂迅是單相發電
而且又是直流點燈囉？

單相發電就是電系都由發電機供電，多的才存回電瓶
所以電瓶要做的只有供應啟動的電(-)+接受整流器多的回充(+)
那平常幾乎是不會消耗的吧？
如果整流器電不夠時（例如上高瓦燈）
電瓶會支援電力嗎？

而直流點燈的意思為大燈的開關可以用電瓶開吧
也就是引擎未發動也能開燈
但是平常吃的還是整流器的電
所以亮度才會隨著轉速變動，沒錯吧？
那大家都用直流點燈比較方便啊
為什麼還有交流點燈呢?

而強化線組就是大燈吃電瓶的電
而來避開整流器的枷鎖
所以電瓶的角色就變為
供應啟動的電(-)      接受整流器多的回充(+)    供應大燈的電(-)
所以當消耗的比補充的還多時
就會有沒電的問題對吧
那該如何解決呢
加強回充還是改裝發電?

以上 請各位大哥們多多指教囉