小弟也來分享一下自己車子的配置..
引擎狀況: 排氣量..原廠無改
鳥居加大27mm節流閥
長久馬力定做管
以下為傳動配置:
dy 內外盤+壓版+滑鍵 (鳥居出品)
gy6 普利珠 10g*6
mos 大彈簧 轉數不明. 鳥哥說剛好是他要的特性 就沿用
仕輪雕紋離合器襯套+離合器
以上搭配是去年12/10晚上配的 搭配原廠開閉盤
特性:
4000轉接合 油門大補上7500 rpm 直衝8000rpm 單人騎乘尾速(前輪規格90/90/10 koso電子表輪徑設定100) 110~115ｋｍ／ｈｒ終轉8200~8400rpm 油耗37~39ｋｍ／ｌ(常常雙載 72kg+44kg)
前天下午搭配dagrex開閉盤(原廠角度45度 店家把此開閉盤角度設定55度)+daytona 3%大彈簧(說明書給的搭配建議) 其餘維持同搭配(非鳥哥搭配)
特性:
3500轉接合 油門大補上6900rpm 開始慢慢拖 尾速在110~? 這兩天假日..車很多 不敢亂跑!不過似乎此搭配適合尾速 終轉在7700~7800rpm 油耗沒有明顯較省油~ 貌似持平
總體心得比較:
小弟換回原本的搭配~ 純屬小弟個人喜好
兩者特性不同 或許是開閉盤的角度關係~ (請pro玩家指教)太早變速了~ 導致打滑 轉速不是像原廠般地直衝上去~~~
也許再搭配 能配出更優的加速曲線.....不過因為鳥哥配的傳動完全配到我心坎裡~~ 所以把mos大彈簧+原廠開閉盤裝回車上了~~"~~
又另一個也許...也許這開閉盤適合改缸車....引擎本身扭力&馬力夠 轉速帶上去容易,再搭配開閉盤的延伸。 |
