關於長久馬力離合器+原廠小彈簧問題...

已在板上爬文
得知長久馬力離合器的小彈簧比較硬
因此起步轉數會較高
小弟車種G4~原廠小彈簧只有800~900轉吧
如果長馬離合器+原廠小彈簧
不知是否可行??
這樣起步可以提早接合嗎??
p.s.搭配的是新雅中碳鋼碗公..
車上的gy6離合器起步有點高轉，還是習慣G4小彈簧的感覺
還是有大大有長馬離合器上原廠小彈的可以解答一下
謝謝!!

這應該PO再改裝實驗室.......




自己的長久馬力離合器..

跟原廠PGO作比較   

長久馬力小彈簧比較軟  .

接合時間提早  

車友RACING 150  使用長久馬力離合器  

也因小彈簧過軟  造成接何時的不順暢   



不知道你的資訊來源...可不可靠..

其實 彈簧不應該用轉來算

但是一般改裝品普遍標示轉速
如果硬要以轉速來看
那原廠就是0轉
改裝小彈簧1500轉 就是比原廠轉速高1500轉車才會動

進口品 與 外銷品，
包裝上其實是打上 kg，
轉數算是之前台灣學日本的吧

TO蛋大

我有看過你的文章
其實長馬離合器我還沒弄上車
只是有這個疑問
我現在GY6離合器約3200轉接合
之前g4小彈大約不到3000轉就能接合
我比較習慣之前的感覺
長馬離合器可能也因為車種
接合轉數有差異
等我弄上車~感覺一下
就知道有沒必要換小彈了^^
謝謝!!
P.S.我只是擔心換了小彈，除了接合早晚、會不會影響到離合器的特性= =''

新勁戰大概在兩萬km就開始陡
到最近（兩萬四）也弄了長久馬力離合器＋碗公上去
也是接合到要四千多轉才會開始接合轉動後輪
（gtr開閉上盤＋gtr大彈簧，其餘用新勁戰原廠）
比以往高了快一千轉

以前天冷，立中柱發車，轉到三千初轉時，後輪就開始跟著動
現在則不會

改天來把小彈簧換成原廠的好了
不然還真不習慣轉油門時，前面這麼空

那位RC朋友後來也沒有換小彈簧
改盤子就回覆到3800轉接合,四千多轉就衝出去了...
接合沒有說過早....後來就一直服役了...沒拆過小彈
盤面,珠重,夾皮帶的時機,都會影響離合器接合101.gif
(跟林蛋說的是同一位)

回覆 5# mark73930 的文章
幫林蛋回答
過早接合會不好煞車.....比較危險啦....
晚點接合比較安全.....尤其在北部

[ 本文章最後由 master5830 於 2009-12-16 16:27 編輯 ]

夷....這篇又被翻上來啦!!
謝謝各位的回覆唷~~
長馬離合器我已經弄上車騎一千多公里了
長馬小彈起步約3800~~換了gy6小彈起步約3600
雖然只差200~~但是發呆的時間短很多!!
然後~~離合器磨的差不多的時候
我又上了NCY黃金龍盤~~起步又變回3800才接合
不過~令小弟訝異的是
現在的發呆時間竟然比3600接合時還短(意思是轉速升很快)
大約半秒我就被踢出去了~~
我的長馬皮從一開始吃1/3~~到之前已吃到2/3~~現在不吃滿了沒= =''
里程已超過1500了...
另外~如樓上大大所說...我煞車真的耗比較兇~起步油門灌太爽會暴衝、再加速也是....
不過，這才是G4的特性阿~~我也比較喜歡這種感覺^^
原廠G5保養的好的，尾速我一樣追不上= =''
不如就針對G4的扭力專長去作加強
市區好用就OK了^^

原文章由 mark73930 於 2009-12-16 20:03 發表
夷....這篇又被翻上來啦!!
謝謝各位的回覆唷~~
長馬離合器我已經弄上車騎一千多公里了
長馬小彈起步約3800~~換了gy6小彈起步約3600
雖然只差200~~但是發呆的時間短很多!!
然後~~離合器磨的差不多的時候
我又上了NCY黃金龍盤~~起步又變回3800才接合
不過~令小弟訝異的是
現在的發呆時間竟然比3600接合時還短(意思是轉速升很快)
大約半秒我就被踢出去了~~
我的長馬皮從一開始吃1/3~~到之前已吃到2/3~~現在不吃滿了沒= =''
里程已超過1500了...
另外~如樓上大大所說...我煞車真的耗比較兇~起步油門灌太爽會暴衝、再加速也是....
不過，這才是G4的特性阿~~我也比較喜歡這種感覺^^
原廠G5保養的好的，尾速我一樣追不上= =''
不如就針對G4的扭力專長去作加強
市區好用就OK了^^

我也換好了
(冷的要命還在材料行外面拆東拆西)
配上原廠的小彈簧
接合轉速下降
3千多轉就可以帶動後輪
離與合的感覺不像原本長馬那樣那麼強烈

原本長馬的小彈簧會讓人有不是接合就是分離那種頓挫感
可能是我習慣這樣慢慢催油門，另一台GTR換雞牌也是這種感覺
換上原廠小彈簧就變成原廠那種朦朧的接合(分界感覺沒那麼明顯)

沒多做其他測試...太冷了...還下雨...