前叉阻尼設定疑問

小弟的雷霆日前重灌油
油耗數是5W
阻尼棒有做過封孔處理 彈簧預載是一個墊片(挖轄)上面加一個小普力珠
現在的感覺是前輪非常的靈活..
甚至有點過了頭有些轉向過度的問題..
高速過彎時也有不穩定的問題

根據我自己不專業的判斷是:
(1)回彈阻尼太弱所以回彈太快量太多
(2)壓縮阻尼同上 但是還可接受

在這裡想請問各位
假使在不變更前叉油號數的情況下,我做什麼改變有辦法增強阻尼強度呢?
還有如果把普力珠改為同樣高度的墊片對前叉會有什麼改變?
希望各位不吝指教

為何不換10W 15W系數的前叉油?  因該可以解決你需要的阻尼強度這方面的問題了

小弟淺見...增加組尼強度那就只能讓油黏度上升吧?
假設原本灌100cc的5w油
可以試試看90cc的10w油
另外預載跟墊了什麼沒關係吧...主要是看墊的厚度

原文章由 kklove8710 於 2009-10-28 01:05 發表
為何不換10W 15W系數的前叉油?  因該可以解決你需要的阻尼強度這方面的問題了

因為那樣要再去買油
所以想問問看有沒有更省的方法 XD

原文章由 oler1989 於 2009-10-28 01:06 發表
小弟淺見...增加組尼強度那就只能讓油黏度上升吧?
假設原本灌100cc的5w油
可以試試看90cc的10w油
另外預載跟墊了什麼沒關係吧...主要是看墊的厚度

更改油量這個方法我也有想過
附上我之前在東機看到的說法

增加油量:
  行程減少 阻尼並不會因此增加
  煞車比較不會下沉 可是騎起來震動變大
  貼地性下降 抓地力也下降 煞車時前輪會跳動
  珠碗加速損壞

油量:
  油量控制氣體彈簧的體積 跟金屬彈簧是要共同作用的
  所以除非你很知道自己要的K值曲線長怎樣 不然不建議變更

所以如果以上說法是可逆推的話
那減少油量後是不是會更不穩定我就不知道了
不過總而言之就是我真的是有看沒有懂啦XD
而且這方面的數據都有點少或模糊
所以還是希望大大你們能多給些指導跟建議了 3Q

我反而建議把預載拿掉 這樣也許回彈不會這麼快..並且可以稍微增加一點前叉
的下沉量..也許就OK了....

阻尼重新設定
或是提升油號數

[ 本文章最後由 ttt521 於 2010-7-21 07:19 編輯 ]

原文章由 ttt521 於 2009-10-28 13:54 發表
阻尼重新設定
或是提升油號數

阻尼如果會設定就算用5W的油也是很棒
O牌都是低號數油.衰退感不大
用高號數油.一但衰退 就要換油


預載歸預載
先搞清楚預載的功能再來調教吧

所以我才想來問不更換號數的狀況要怎麼設定阻尼阿= =
原廠的阻尼棒已經加工過一次了,所以是無解了?(除非買新的或重做)

原文章由 superpp 於 2009-10-28 04:08 發表
我反而建議把預載拿掉 這樣也許回彈不會這麼快..並且可以稍微增加一點前叉
的下沉量..也許就OK了....

現在的架中柱的下沉量大約是3公分了我比較怕拿掉會整個陷下去 囧



剛剛討論完的想法是縮小阻尼孔 或是改用改裝的阻尼棒藉由更換簧片改變感覺..

[ 本文章最後由 famas 於 2009-10-28 19:48 編輯 ]

原文章由 famas 於 2009-10-28 14:43 發表
原廠的阻尼棒已經加工過一次了,所以是無解了?(除非買新的或重做)

加工技術不好吧.

加工技術好壞差很多.   可以根本不用買改裝品！

要加工首先要先知道油的流向，再來想如何去改變

加工我也是給店家送去的 至於施工好壞我自己是不太清楚
那麻煩大大能不能分享一下你覺得好的加工方式嗎?
還有關於油的流向

我自己的爬文看到的POSH阻尼棒中的控制是
壓縮阻尼: 頂端空心螺絲的孔徑與長度
回彈阻尼: 上端閥片

以操作方法來說 正確的調整法是:
1. 先調整前叉油的號數 獲得足夠壓縮阻尼
2. 以此號數為基準 調整回彈阻尼閥片

[ 本文章最後由 famas 於 2009-10-28 23:07 編輯 ]