KITACO傳動組 VS S1傳動組 的疑惑

當年Kitaco盤剛出沒多久我就跑去南港某精品店拿了
盤子是沒掃到CASE啦
但我就是用Kitaco盤配KOSO圓珠會卡珠道的人
珠子裝好後，連盤帶珠拿起倒轉過來，珠子不會掉下來

請問樓上大大
可否分享一下K牌傳動心得

我的D盤(台灣叫銳馬盤)已用了一萬七.
最近代工廠又做了一批準備外銷.
托人拿了兩組,發現盤面有一些修改.
重量也多了些.
每一批產品或許有不同程度修改.
等外銷出貨後.
新一批”銳馬盤”也許跟我手中的D盤又有所差異.
很多事只有出貨的代工廠才能確定.

K盤在日本已經是type3
在台灣的MOS盤是不是跟K盤的type3一樣就不得而知
若沒記錯前一年K盤的價格還是日本盤裡面最便宜的
但現在在日本卻變貴.....><

原文章由 lcn 於 2009-10-26 17:59 發表
我的D盤(台灣叫銳馬盤)已用了一萬七.
最近代工廠又做了一批準備外銷.
托人拿了兩組,發現盤面有一些修改.
重量也多了些.
每一批產品或許有不同程度修改.
等外銷出貨後.
新一批”銳馬盤”也許跟我手中的D盤又有所差異.
很多事只有出貨的代工廠才能確定.

大大您指的D盤是指DAYTONA嗎?
如果是的話那就跟K盤一樣是台灣代工的嚕?
不過大大似乎市有門路的樣子@@"

是DAYTONA沒錯
銳馬傳動找遍各大精品店、材料行、或網拍
沒有一個地方有賣....
不知道lcn大可以分享一下嗎

在下手中的銳馬盤都是透過某車業直接向銳馬大盤業務取貨.
差別在於:第一次拿貨,市面已有銳馬盤上市.
這次拿貨:業務明白告之目前無內銷,願意直接從工廠拿貨.
兩次拿到的貨珠道那一面都有MARK被磨掉的痕跡(啥牌還是要低調).
而且都有小程度的外觀暇疵(鑄痕,不影響使用)
不過此批貨跟上一確有明顯差異：
盤面中央多了一圈小凸圓(同墊片功能).
滑道(跟滑件耦合的那三根） 接近原場粗,重量較重.
所以將來如有”銳馬盤”上市,是否會再修改後出貨就不得而知.

[ 本文章最後由 lcn 於 2009-10-27 01:10 編輯 ]

S1傳動又有出新的普利盤了
是三溝槽的
不知道效果如何

原文章由 a22742135 於 2009-10-27 11:48 發表
S1傳動又有出新的普利盤了
是三溝槽的
不知道效果如何

6珠道變3珠道
專用普利珠一顆27.5g（目前觀察）
一整個就只有詭異
期待車友分享吧...
27.5g*3＝82.5g
15g*6   ＝90g
S-1的3溝就比原廠輕7.5g
以14g來算
14g*6   ＝84g
S-1的3溝比14g輕了1.5g

82.5g/6  ＝13.75g...目前不知道意義在哪

我目前的疑問就是......
一顆珠子27.5g會不會甩不動？

少了3個溝槽盤子也比較輕了...