關於ESCAPE和CRV的問題

問題1
小弟曾看過FOCUS移植ESCAPE的2.3引擎
那ESCAPE可以裝FOCUS的手排變速箱嗎??

問題2
CRV2代跟3代的引擎和K20A.K24A很像
這兩顆引擎連同手排變速箱(EP3.DC5)
可以裝再CRV2代或3代上嗎??

小地是第一次發文所以還有很多不熟的地方請多見諒

CRV1代..B20B 改裝資源豐富.可上B18C-R 或混種B20B..
手排座需修改..

CRV2代...K系列 外觀改裝資源極少連避震器都沒的選擇....車友的2代 只有無限排檔頭+無限踏板可換..

CRV3代...外觀套件就多了.但動力改裝套件也不多..況且3代已有2.4款
不過要落當然不是落國內2.4引擎 而是日本當地不同版本的K24系列..

2.3代都可上K24A 但都是K24A 自排  ...
要上手排...2代基於排檔桿在方向機上...
可能有困難..
3代到是機會比較大...

不過..國內目前沒有這類改裝實例...
施工困難度不說.{不是大問題}...
問題在於 變速箱單價貴..且現在K系列並不如
往日的B系列那般玩的那摸瘋....
所以外匯商幾乎不會單進手排..
都是整套進進來...^^

這就是我沒有買八代喜美來玩
而改買鯊魚來玩的原因...
國內落K系列引擎的需求不高.相對套件取的不易..
單價相對的就高不可攀...

[ 本文章最後由 趴趴紅 於 2009-10-17 14:45 編輯 ]

那新的八代CIVIC可以移植K20A或它手排套件嗎??



小弟是個問題學生 請多見諒

原文章由 r60901 於 2009-10-20 18:46 發表
那新的八代CIVIC可以移植K20A或它手排套件嗎??



小弟是個問題學生 請多見諒

2.0車款沒問題..可上k20a2+6速手排..
國內已有實車..但此車好像目前又外加渦輪了....><..
如是1.8車款 引擎腳不同..移植要克服許多難題....

[ 本文章最後由 趴趴紅 於 2009-10-21 15:41 編輯 ]

在補充一下:
國內八代喜美2.0 是K20Z 155P馬力
七代雅哥也是..但好像是156P ..

K20Z 在日本當地是屬經濟取向的引擎..
所以他所謂的I-VTEC 只有一組..但是進氣有還是排氣 我就忘了~~ ><.

K20A3 160P 搭載在EP3 還有美規美規Acura RSX上..
K20A2 197P~220P 之間 日規 美規 歐規 因環保問題電腦調教不同而有不同馬力..
那K系列外表相同..到底哪裡不一樣勒?
簡單說 電腦.壓縮比.凸輪軸角度不同.進氣岐管的長度角度有無可變的不同..
等等..所造就不同版本的K20系列引擎...{這是大略講一下.還有許多細微的不同}..

那國內8代喜美 1.8款 要怎摸玩動力...
移植K20A 麻煩....
簡單一點就只有掛渦輪打低增壓....
那1.8 有沒有手排可以改...
答案是有....
泰規版1.8 硬體直上很簡單...
但.......電腦 線組也要換成泰規就很麻煩所以國內沒有實車...
零件取的不易..
{泰規~~泰國當地的八代1.8款}....
那為什摸沒有日規的1.8款....
這~~日本人好東西都留在國內...
單禿都銷往國外..這樣你懂嗎?
呵呵~~

秀一下 我上台車上的B18C-R後期紅頭


[ 本文章最後由 趴趴紅 於 2009-10-21 15:59 編輯 ]

剛剛在九月份的Option訊上看到泰國他們的統一規格賽的八代有裝5MT的變速箱
但泰規的變速箱沒辦法裝台灣的八代嗎?

之前再雜誌上看過對岸他們的八代有改5MT的變速箱
台灣的八代可以安裝嗎??

一代CRV可有改裝文獻？

查詢古老文獻都沒啥發現...........

原文章由 r60901 於 2009-10-21 18:15 發表
剛剛在九月份的Option訊上看到泰國他們的統一規格賽的八代有裝5MT的變速箱
但泰規的變速箱沒辦法裝台灣的八代嗎?

之前再雜誌上看過對岸他們的八代有改5MT的變速箱
台灣的八代可以安裝嗎??

我上一篇有說到~~
泰規硬體可直上.硬體就是指變速箱本體及其他配件..
而軟體也要全數移植泰規包含電腦跟線組...
所以很麻煩..

在則對岸八代不用改直接就有手排款販售了...
而日本1.8也有手排款可選擇
就只有台灣沒有手排款..><..
還有國內八代是日規版..
而泰國和大陸則是美規版..

所以~~國內1.8 還是掛渦輪打低增壓..
價格低又可保留手自排的功能~..^^

原文章由 HONDAhrc 於 2009-10-21 18:25 發表
一代CRV可有改裝文獻？

查詢古老文獻都沒啥發現...........

我倒著敘述好了...
一代CRV 搭載B20B無VTEC 的引擎..
在5.6代喜美想要升級雙凸卻預算有限下..
B20B合體引擎就誕生了.....
用B20B下半座搭配B16A或B18C的上座..
嘿嘿~2.0升的雙凸引擎就誕生了.....
但B20B有個缺點..不利於高轉...那本田雙凸沒有高轉來壓榨馬力不就沒有意義...
所以..一具耐用的B20B引擎還是要花需多金錢來加強20B本體的強度...
鍛造活塞.連桿..缸套也需更換..區軸須從新平衡..在加上店家的精密組裝...
花費下來的金額還是比落整顆B18C-R來的省一點..但馬力.扭力卻比B18C-R來的大.尤其是扭力...

在反著說回去..我所說的方法就可用在一代CRV身上...
不管是要落整個紅頭..或是用本身20B本體來個合體金鋼.都沒問題..
要保留自排也可以..外掛可程式電腦修供油+VTEC開啟時間..
尤其是20B合體對CRV來說有個好處.就是不怕驗車..

最後改裝價格便宜動力明顯體昇.那就是外掛渦輪打低增壓...
為什咪我一直推低增壓...因為低增壓不用動到引擎本體....
又不會太過於消耗引擎的壽命.....^^