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G-Max 4V 150 大彈簧有短的嗎?

11#
阿發 2009-10-20 03:22 只看這個作者
本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 13:40 編輯 哀!
又看到又有在說大彈簧是幾轉,多少RPM?!
彈簧只有K值(彈性係數)的多寡,單位大多用kgf/mm(每公斤重可壓縮1mm的作工)
對於市售改裝對應該車種的多少RPM,是指變速對應該車種原變速點延後多少RPM,簡單來說就是對原車大彈簧稱為是"0轉"比較於改裝品是多了XX轉!
而引響彈簧彈性係數:線徑粗細.間距.直徑大小和材質
簡單可從樣類似外觀判斷彈簧軟硬比較:線徑越粗.間距越大.內徑越小會較硬,以上相反則反之
舉例:同線徑.內徑.圈數的彈簧,如間距不同兩著的彈性係數K值雖一樣(靜態值),外觀簡單判斷會是間距較寬(既高度較高)的彈簧會較硬,雖然K值彈性係數相同但因壓縮的比例範圍較長,壓縮後同等長度會較間距小的彈簧較硬(實際受力比較多),缺點.耐用度衰退也會較快!
相關研究.討論可收尋,或到熊版那看看!
配合引擎扭力.馬力出力特性,在該出力範圍內去調整彈簧硬度(改變變速時間的快慢)只能擇一,看你選擇扭力帶(加速)或是馬力帶(尾速)於有效範圍內做變化更動,這就是CVT系統的最大難處(缺點),況且也和前普利的配置也有連帶相互引響!
重點如樓上所述,大彈簧主要負責皮帶的夾持力,使其不會打滑為原則,而變速快慢可由普利珠調整,過與不及只會反效果增加引擎負擔白做工,動力輸出未改變的情況下,做離原廠設定以外的大更動是沒啥意義!

由小老婆網管JorsindoΨΨ.ΨΨ. .. [/url]
12#
kivenh27 2009-10-20 20:40 只看這個作者

回覆 8# roserjesus 的文章

G-MAX裝大彈簧的時候~
沒有一定要哪邊朝上或朝下~
(某些車種很像有)
我都是從圓的那一面看~
兩邊看都一樣啊~
所以從離合器看或從開閉盤看都是一樣的~

回覆 12# kivenh27 的文章

我的意思是 實際是正旋要反過來說的意思~
以前聽來是這樣`不知道有沒誤導~
我自己也不是很在意正逆旋~大概知道彈簧的特性就好了~
14#
林蛋 2009-10-21 01:34 只看這個作者

回覆 11# 阿發 的文章

我了解 你想表達的  

我也看過非常多的版友解釋文章  

就是所謂的K值....

與其說 :    你的彈簧幾K !?   或者幾kgf! ?


講 幾千轉 比 講K值來的親切 ...  



如果我週遭的人   或是大部分版友 全都了解   

彈簧幾K  !?   幾kgf  !?   

這絕對是非常不一樣的玩車風氣  

所有人具備專業知識..玩車態度  



但是...講出來  

路人甲  : 那是什麼意思  



能不能讓人了解  就是個問題  

或者發哥 能否分享 簡易測量  所謂彈簧K值的方式 !?  

不需要昂貴專業儀器測量  . 畢竟沒人會因為換避震

然而去買避震組尼測機器...


不然您極力推廣  正名運動  但是沒人知道..怎麼測量  怎麼了解..


講在多都是Xˋ.....



回覆 13# roserjesus 的文章


突然整個都搞混了......

來張圖好了..

小何解釋一下XD..............(馬上到車庫翻GMAX彈簧  ..怎麼方向跟我記的不一樣....)

[ 本文章最後由 林蛋 於 2009-10-21 01:46 編輯 ]

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G-Max 4V 150 大彈簧有短的嗎?3706

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G-Max 4V 150 大彈簧有短的嗎?4036
15#
maxhaga 2009-10-21 02:45 只看這個作者
希望有這幾款硬度比較表.這樣泛GY6車系都是個參考指標
2V 150   正旋
4V 150   逆旋
機怪長     逆旋
機怪短     正旋
maslossi  正旋
H6B,H7A  正旋
X-HOT      正旋
G-MAX200 逆旋
雷霆150          逆旋 (跟X-HOT很像)
GY6

目前自己使用過的感覺是
H7A>雷霆150>GY6(KDU)
16#
阿發 2009-10-21 04:35 只看這個作者

回覆 14# 林蛋 的文章

不囉唆公式在這:
K(Kgf/mm)   = G*(d)4      /   8*(Dm)3 *Nc
G=線材之剛性模數:琴鋼線=8000;不銹鋼線=7300;磷青銅線=4500;黃銅線=3500
d=線徑,Do=OD=外徑,Di=ID=內徑,Dm=MD=中心徑=Do-d,N=總圈數,Nc=有效圈數=N-2
例:
G-MAX 2V大彈簧,線徑4mm 長136mm 7圈G=8000 ,套用公式算得=0.32 Kgf/mm
    4V 左旋,線徑4.3mm  長125mm 7圈G=8000 ,套用公式算=0.44Kgf/mm
常被說的H7A,線徑4.5mm  長128mm 7圈G=8000 ,Kgf/mm=0.535
而開閉盤最開的行程距離,就等於是大彈簧初始的壓縮長度(預壓值),其中每mm變速中至終了的變化.差異,自己去算吧!
而彈簧是否過長可由線徑*圈數計算後可得知高度!(算精確點要加上套環和減去上下端打磨後差的值)是否超過開閉盤總行程),如未超過而無法變速完全=大彈簧過硬(引擎馬力輸出不夠!)
市售的改裝彈簧,不同品牌如同樣標1500RPM為何會有差異!?
就是如先前所述只是以原廠轉數為基礎而只標出了開始變速時的轉速差異,但其後的變速曲線差呢?!
只能說只有起始預壓值的建立是相同的,而其後因K值的差異而造成以後變速時差的不同特性(每移動1mm所需的工不同)
以上因該夠清楚了吧!

[ 本文章最後由 阿發 於 2009-10-21 05:08 編輯 ]
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17#
armswind 2009-10-21 10:21 只看這個作者
~ H7A,線徑4.5mm  長128mm 7圈G=8000 ,Kgf/mm=0.535 ~

這一條 新品 送去機器壓測,都快 0.6Kgf/mm .

0.535 Kgf/mm 大概是用一段時間拆下來的數據.

一樣的 Kgf/mm 為前提,正/逆旋 用起來會有差異

PS.之前拿了20幾條 H7A和20幾條改裝彈簧去壓測
18#
kivenh27 2009-10-21 12:38 只看這個作者

回覆 14# 林蛋 的文章

我是這樣看的~
左邊大彈簧-->左旋--逆時針旋轉下去--逆旋
右邊大彈簧-->右旋--順時針旋轉下去--正旋

有些改裝大彈簧標示~
左旋就跟左邊彈簧一樣~

一樣的K值~
如果沒裝扭力加速器~
左旋與右旋差異會比較明顯~
如果裝了扭力加速器~
差異會變的微乎其微~

[ 本文章最後由 kivenh27 於 2009-10-21 12:50 編輯 ]
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19#
林蛋 2009-10-21 22:15 只看這個作者
各位版友  抱歉




請忽略阿蛋 在  #2的回覆.


可能因為 小店的事忙碌  造成規格上名稱記錯


在#2的 回覆   

H6T  更正為H7A         簡單說是 FIGHTER 150的彈簧   

GMAX 4V 150彈簧      順時針   更正為   逆時針



造成版友的  困擾   感到十二萬分的歉意.


(我看近期不要回覆傳動文好了G-Max 4V 150 大彈簧有短的嗎?4755 )