DINK 180i 原廠阻尼棒修改(含測試報告)

誰說原廠阻尼棒無法修改的 我就修改給你(妳)看

有拆過前叉的車友都知道原廠阻尼棒的洞非常大 導致行車時易彈跳過大
要改變彈跳過大的情形 除了換前叉油(要換到30W以上才有真正效果)
換彈簧(外銷彈簧過硬) 換改裝阻尼棒(比原廠短一公分 遇上大坑洞還是有點過度彈跳情形)

本人把原廠阻尼棒的洞攻過牙後 鎖上自己DIY改裝的鑽孔螺絲 除了動作行程恢復跟原車一樣
阻泥的動作不會像之前一樣彈跳過大 動作行程也比改裝阻尼棒長 應會比較有Q度

~不囉嗦 有圖有真相~

PS:抱歉啦~一,二張手機拍攝傷眼 第三張相機拍攝

今天換好阻尼棒後 約40公里的路測 約30公里市區10公里郊區(含高速過灣跟高速巡航)

原廠阻尼棒: 遇坑洞或路面不平時 彈跳會過大(好像跳跳車的感覺) 高速過灣會不穩易晃動過大 平常煞車時易點頭 急煞點頭更大 只能用30W以上的前叉油 才能減輕彈跳跟晃動過大的情形

改裝阻尼棒:遇到小坑洞彈跳感小很多 但是遇上比較大一點的坑洞時 如:路面鐵蓋等等時 彈跳感雖然少很多 易造成手臂被突震一下的感覺 煞車時點頭的情況小很多 但高速過灣還是會有一點不穩

DIY改裝原廠阻尼棒: 遇坑洞或路面不平時 彈跳不會過快(有些許Q度) 但時速50以下行駛坑洞或路面不平 易感覺到有連續彈跳感 但不會有手臂被突震一下的感覺 時速50以上行駛坑洞或路面不平 連續彈跳感就少很多(變成前叉在動作 車身卻不會跳動) 可以很放心的加油門 高速巡航跟高速過灣 只能說一個字就是”穩” 而且煞車很穩 不易點頭

如果前叉油用20W減少5cc(今天換裝上去15W 90cc的前叉油)我相信Q度會更好 對於市區行駛會更加舒服

[ 本文章最後由 風之狼 於 2009-10-14 17:24 編輯 ]

有分解前叉过程就更好了

這真是太令人振奮的文章,我的ND-180的車頭避震很感冒,如果這有店家可以代工就太方便了

我記得也可以在阻尼棒頭去塞六角螺帽
只是螺帽的中間孔還是比較大洞

原文章由 s666 於 2009-10-16 11:45 發表
我記得也可以在阻尼棒頭去塞六角螺帽
只是螺帽的中間孔還是比較大洞

像這樣嗎
以前自己有車過一個

[ 本文章最後由 蒜頭 於 2009-10-16 12:24 編輯 ]

有一種快速阻尼修改法
就是車一片墊片,外徑跟阻尼頭一樣
但內徑就要用經驗判斷
然後把墊片放在阻尼頭跟彈簧中間
因為前叉在組立完成後,墊片就被彈簧壓住了
這種好處是可以快速調整阻尼,只要有磁鐵棒就可以在不卸油的情況下,直接將墊片取出更換

DIY改裝原廠阻尼棒: 遇坑洞或路面不平時 彈跳不會過快(有些許Q度) 但時速50以下行駛坑洞或路面不平 易感覺到有連續彈跳感但不會有手臂被突震一下的感覺 時速50以上行駛坑洞或路面不平 連續彈跳感就少很多(變成前叉在動作 車身卻不會跳動) 可以很放心的加油門高速巡航跟高速過灣 只能說一個字就是”穩” 而且煞車很穩 不易點頭。
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大大說的很對，跟我修過阻尼棒之後的感覺非常類似，不能修阻尼棒或是換改裝的啦，大部份都是在虎小車主的，遇到技術好的師父才不會白花錢。

可是 阻尼要怎控制.下壓跟回彈
改裝品還有簧片可以控制

可以分享一下，是用什麼東西抵住阻尼管的內六角，內六角的尺寸是多少?內管的內徑又是多少?

因為拆過g5的前叉，阻尼管上面是內六角14mm，但用前輪軸插下然後去轉底下的螺絲時，上面也會轉，沒辦法鎖緊…

我是用17mm的螺絲加螺母 配合17mm的T杆
下去抵住阻尼管的內六角 再進行拆卸

內管的內徑12~13mm左右