SV MAX改55缸，高凸的選擇??

小弟的sv max最近在預備改55缸，東西都想好了，但唯一剩一個選擇小弟在猶豫，就是高凸的選擇

問了問，發覺除了銳馬之外好像就沒出迅光、SV MAX用的改裝高凸
但銳馬高凸，在找文章的結論是，鳥仔不好調，大聲

所以現在是在看先峰高凸，但偏偏沒作迅光車系的了
後來有問到可以上RS用的改裝高凸，但卻不知能不能直上

而且考量到一個問題，就是100cc vs 125cc對應的問題
sv max改55缸不拉條，不知相對於RS改多少缸不拉條呢???
因為這樣子不知該選擇那種等級的高凸
先峰高凸就分H、H+、L、L1、L2、L3等超多種for不同缸徑cc用的

因為這樣子，上來請教各位，希望能得到一些建議或是意見，謝謝

SV MAX原廠幾缸?..我忘了..
記憶中不是54嗎?
那改55的話..
這樣應該不需要換高凸了吧!

原來水梨兄也跑到這問啊～
SV MAX 曲軸行程是 60mm
改 55 缸差不多是 142.X cc

RS 曲軸行程 54 mm
套 58 缸差不多就是 142.X cc

呵呵，我就是到處問囉，max原廠缸徑是51左右，54、55的都是改裝缸徑，ev4引擊的怪特性是，曲軸行程很長，如上面zero兄所說的，有60，所以基本上就不考慮拉條囉，曾看過一篇文章上面寫，曲軸行程越接近缸徑，所得的效果越好。但不車case下，56缸，感覺缸壁太薄，那就只剩54、55囉，但這二種通常是一樣的，只是四捨五入不同= =|||...

小的記得沒錯 有某批SV可以直上 內徑57mm唷!!

sv 拉行程會越改越慢喔！

其實只改55高凸可以不用動....因為差不多.
如果堅持要動用H+就可以了！

後來在站上看了不少資料，發覺，高凸還是原廠好了
最怕改高凸後，低轉更沒力，高轉高不到那裡~~就真的生不如死

至於a兄所說的，某批可直上57缸那批
是新版方格棋的sv max，就是缸頭是5NW-00，曲軸是5NV
這批才行，小弟的缸頭是5NW-00，曲軸是4CW....殘念...

高凸 建議還是改一下 整體效能發揮會比沒改較好

SV車系改55缸左右很好改 缸頭燃燒室不動

進氣道把不順的粗操地方磨順 排氣道加大一點
(依照排氣管前段內徑配合)

算一下燃燒室容積決定墊片與活塞高度 就能隨心所欲在設定了

或是建議 直接改15PIN連桿 洗個座上61缸 會更好...

小弟最近改55缸(5NW1代)..參考一下
既然只改55(應該算耐用取向了)那高凸應該不用上
小弟不知道SV MAX裝高凸之後高轉延展性會變多好(沒裝過XD)
個人認為4V(天鵝.GTR等)的車裝高凸效果會比較好(個人認為XD)
改55缸排氣量約是142.5CC(起中有快一點)
裝高凸不知會不會讓起中變慢就不得而知
小弟是單套缸和換新原廠曲軸...."油道"也改了(之前的原廠曲軸快壞了)
化油器和排氣管皆原廠(感覺還夠用說....不知道單換管會不會有更好效果...可能要請前輩指點啦 )
SV MAX改55缸小改怡情...大改傷荷包啊
PS:
RS缸徑約49行程54(MM)
SV缸徑約51.5行程60(MM)

[ 本文章最後由 j1118123 於 2010-6-10 14:26 編輯 ]

小弟SV-MAX是改56缸~可以直上先鋒RS凸輪軸哦 SV跟RS都是共用的

先鋒凸輪效果不錯~又沒什麼鳥仔聲...只是單價高了一點~

如果預算非常建議上先鋒的

高凸只要是RS用的SV都可以用...共用品..

另外小弟建議是，一開始小弟也是聽大家說建議別改高凸~單純上56缸

感覺是加速有力~不過70過後加速就跟原廠差不多了

後來騎了 4~5千公里在去上一顆先鋒高凸，結果動力真的差很多~"~

起速比原本好  中尾也改善很多~整體感覺差了 30%有..

所以有預算高凸建議必改...

[ 本文章最後由 kf153370 於 2010-6-10 14:52 編輯 ]