燈條椄電瓶電路圖 10/12 新增

(一)、 電 流：
1. 電流的定義：代表正電荷在導線中的流動，由高電位流向低電位，亦即由電池的正極經外電路再流回電池的負極。

2. 電流的概念是一種以水的流動，為一種比擬的假說，後經科學家的證實；電流在導體中並不存在，但因為此一概念在科學界引用已久且成為習慣，故至今仍然沿用。

(二)、 電子流：
1. 電子流：在導體中負電荷的流動，事實上在導線中流動的是【電子流】即負電荷，而【電流】是電子流的反方向。

2.【電子流】由電池的負極流向正極。【電流】由電池的正極流向負極，對電子而言；電子在電池的負極具有高電位能，在電路中將電位能釋放後回到電池的正極，故電子在電池的正極其電位能較低。

一般業界都會以電源正極或負載端之前接保險絲,也會有人在正極或負極各加一顆保險絲(這種做法很少,成本考量),但很少人會只有單獨接一顆保險絲在負極上

回rembo大大

我開關是裝在負極，但是保險絲是裝在正極~~

開關要接正極
因為車體本身就是負極
如果線路出狀況沒辦法及時斷電

保險司建議裝在正極處(開關的另外一邊)
因為即使開關關閉的時候，會短路的地方是正極!

車輛的車架或車體都是共地，避免危險發生
，也可以節省一條線，所以你的保險絲要接在
正電輸入的位置，只要保險絲斷了，後面部份
隨便怎麼短路都不會再發生問題，裝在負極，萬
一保險絲斷了，燈組再發生短路，一樣危險。

原文章由 rembo 於 2009-10-10 23:00 發表
(一)、 電 流：
1. 電流的定義：代表正電荷在導線中的流動，由高電位流向低電位，亦即由電池的正極經外電路再流回電池的負極。

2. 電流的概念是一種以水的流動，為一種比擬的假說，後經科學家的證實；電流在導體中並不存在，但因為此一概念在科學界引用已久且成為習慣，故至今仍然沿用。

(二)、 電子流：
1. 電子流：在導體中負電荷的流動，事實上在導線中流動的是【電子流】即負電荷，而【電流】是電子流的反方向。

2.【電子流】由電池的負極流向正極。【電流】由電池的正極流向負極，對電子而言；電子在電池的負極具有高電位能，在電路中將電位能釋放後回到電池的正極，故電子在電池的正極其電位能較低。

一般業界都會以電源正極或負載端之前接保險絲,也會有人在正極或負極各加一顆保險絲(這種做法很少,成本考量),但很少人會只有單獨接一顆保險絲在負極上

嗯~看到熟悉的文字 ~
我的疑問是 業界把 保險絲 裝在正極側 是因為 底下這個原因嗎?

""""試想電流由電瓶(+)---->保險絲---->負載或控制電路----->接地----->電瓶(-)
如果過電流是會先燒保險絲

電瓶(+)---->負載或控制電路----->接地---->保險絲----->電瓶(-)
如果過電流有可能會先燒負載或控制電路比較脆落的零件
保險絲有可能會來不及反應 """""

原文章由 c2937653 於 2009-10-11 19:16 發表

嗯~看到熟悉的文字 ~
我的疑問是 業界把 保險絲 裝在正極側 是因為 底下這個原因嗎?

""""試想電流由電瓶(+)---->保險絲---->負載或控制電路----->接地----->電瓶(-)
如果過電流是會先燒保險絲

電瓶(+)---->負載或控制電路----->接地---->保險絲----->電瓶(-)
如果過電流有可能會先燒負載或控制電路比較脆落的零件
保險絲有可能會來不及反應 """""

為何保險絲不接在負極的原因:

一般直流控制迴路都會把接地和負極連接在一起(迴路會有很多條,看電路圖就知道)

如果電流過大時,電流流向的路線有可能會是從接地或是負極先走

但如果流向直接跳過保險絲負極,由接地過去,那保險絲的作用就失去意義了

[ 本文章最後由 rembo 於 2009-10-11 21:11 編輯 ]

原文章由 rembo 於 2009-10-11 21:03 發表


為何保險絲不接在負極的原因:

一般直流控制迴路都會把接地和負極連接在一起(迴路會有很多條,看電路圖就知道)

如果電流過大時,電流流向的路線有可能會是從接地或是負極先走

但如果流向直接跳過保險絲負極,由接地過去,那保險絲的作用就失去意義了

如果電路是你上面所提~
電瓶(+)---->負載或控制電路----->接地---->保險絲----->電瓶(-)

過電流怎麼跳過保險絲直接流向負極??~

你若是強化線組,
那麼你就算在線組負極加保險絲,
當你是線組中間跟車台短路,
那麼你上的保險絲就失去作用了啊,
因為車台是可以跑原車電路回去負極的.
不知道這樣說法清不清楚,
..........
而我現在也算是裝錯的,
開關和保險絲都裝在負極,
當銲完在檢查時才想到的...
覺得整個錯的很糟糕,
可是東西工具都收好了,
改天有閒再改了.