CBR與酷龍比較 保養 維修 價錢 外觀

原文章由 roserjesus 於 2009-10-6 15:06 發表
動一動應該是完全壓制..
還可以壓小忍,但.....就不太適合代步了~

                                                                                                                                                                                   我的車很省油[王牌化油器].....一公升可以跑30km[有碼表時測的] 引擎大整以後....愈騎愈爽快....所以就賣掉B1.......拿來當代步車......據了解CBR也很多不是代步車....原因是零組件價格太離譜......存貨又少....

B1...,我想買的擋車~好養~好騎~
以出太陽才騎出去真的是好選擇～

NSR 動力確實要好太多了... 只是車況正常不用預混的NSR真的不好找

我們車友裡面也有騎NSR的, 但是他還是買了一台CBR...  因為他的NSR比大大的更破爛, 而且還兼N組比賽車. 他的NSR輪上就可以拉出29P, CBR150沒動缸目前頂多也只有輪上19P的實力.

另外還有個是在台灣的老外他另外也有一台FZR270, 但是他還是又買了一台CBR當代步車......

其實買酷龍比較好啦! 不用費太多心思去維護.....  CBR當代步車需要一點勇氣....
而且CBR已經停售了, 只剩二手......

原文章由 roserjesus 於 2009-10-7 09:55 發表
B1...,我想買的擋車~好養~好騎~
以出太陽才騎出去真的是好選擇～

                                                                                                                                                                                   B1是好養又好騎.....零組件好找又便宜.....只是跑不快 .....同時養兩台2T檔車有些奇怪...只好割愛

只是車況正常不用預混的NSR真的不好找??...........不會很難找 ....本來我也是[機油磅埔]情節的我.....在一次機油磅埔的油線阻塞吃不到機油而縮缸 .....後來聽勸改預混....氣缸愈訓愈順

原文章由 roserjesus 於 2009-10-4 12:34 發表
連續灣路急灣~爬坡後在加速~
CBR 150 不改吃不到香~
下坡就佔盡便宜~拉轉快~

下坡跟拉轉快沒很大的關西吧?應該是上坡(最簡單的:降檔拉轉or半離合)
如果你夠狠的話...上坡拉個一萬轉應該是很超過了-.-
頂多改的腳踏後移+避震器...很好用了

然後 你該了解一下半離合了!   <<<<重點

其實CBR150不用改就蠻會跑了.車小又刁鑽.跑山路很猛的咧~~!!

轉速未到之前~動力並沒有很大的輸出~
靠拉轉+半離合~還是需要反應時間~(當然排氣量大者比較不受此限~)
灣角的反應時間差~跑出來就差很多~
車子在沒負載的時候引擎轉速攀升本來就比較快~(下坡,尤其CBR是高轉才明顯有動力的引擎出力設計)
爬坡需要的是扭力,G-MAX 200解封靠定轉最大扭力去走線就好~
半離合 / 降檔拉轉的時間??? 降檔轉速攀升反應時間很短 (但還是需要幾秒吧?)
不可能是一瞬間的吧??

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2009-10-9 01:29 編輯 ]

半離合點不是萬能的，要懂得維持動力峰值才是重點。

從帳面數據來看，
Gmax200扭力的確大過CBR150，
不過我不認為上坡Gmax會有優勢，
換個方式來講好了，
你們認為Gmax200跑上坡會比原廠FZR快嗎?
因為小弟多次跟在Gmax200後面跑過，
雖然Gmax200動力輸出比150的Ft、Rc大一些，
不過起步加速Gmax200只比Ft、Rc快一些些，
假設跑上坡CBR150都保持在各檔位的動力峰值，
你們真的認為Gmax200會贏嗎?