你們所說的逆操舵->推把=>顧名思義 就是推把手 過右彎 推右邊 過左彎 推左邊
相對的 你也可以用拉的方式 過右彎 拉左邊把手 過左彎 拉右邊把手 推把的原理可用陀螺儀來做解釋 但我實在不想去記這麼複雜的東西 簡單的說就是破壞原本的慣性 達到快速傾倒的效果 但 只是幫助傾倒速度加快 而不會增加傾角。
如果這個技巧很熟練的話 會很好用 不管在賽道 公道都可以無往不利 至於會不會對前輪造成較大的負擔 我個人覺得是會的 既然前輪為導向的 如果你刻意去改變它原有的特性 就會增加其負擔 至少我個人在使用上的感覺是會增加負擔的(如果以更單純精闢的看法來講 "或許"並不會造成多餘的負擔)
而逆操舵(推把)這個技巧在入彎前 彎中都可以應用 入彎前使用是為了增加傾倒速度 而在彎中使用的話 可以達到"修線"的目的 舉個例子來說 前面是一個盲彎 你沒注意 你用一般的入彎方式進入彎道 結果發現 這個彎的角度更大 這時 你就可以應用這個技巧 順利通過這個彎 不過 如果在使用之前 傾角已經用盡 再推下去 可能會就磨到東西了 請小心!
而逆操舵(推把)這個技巧可運用於各種車上 不管你是長短軸距 或是 街車 跑車 滑胎車 嘻皮車都可使用 尤其是跑車(大型重機)當速度不快的時候 會不太好彎 這時使用此技巧 就會輕鬆許多了
而之前的回應有提到 是不是跟滑胎車 越野車比賽那樣 是一樣的技巧呢?
答案 不是!但也不是完全不是 這是推把的一種變相應用 當滑胎車要滑胎入彎的時候 大部分都會先做出推把的動作 幫助車身傾倒更快 當後輪開始滑動時 便順勢作出"反胎"的動作 至於什麼是反胎 請上youtube搜詢 當後輪滑動時 前輪便是唯一的導向
在這裡 我想告訴大家 所謂的滑胎 絕對不是指後輪鎖死 請不要搞混了 這兩種技巧 差 很 多!看到路上一堆阿草 認為鎖死後輪 就是會玩滑胎 實在讓我很不能接受 對 滑胎的技巧 跟鎖死後輪 都是讓後輪失去抓地力 但 前者是讓扭力瞬間變大來造成後輪的轉動力量大於摩擦力 輪胎還是在持續轉動的 後者 只是單純鎖死後輪 來造成輪胎打滑
如果用鎖死後輪跑場地 以為就會滑胎 那就準備噴出去吧!當後輪在持續轉動的失控 與鎖死後輪的失控 後輪的循跡性差很多 請大家不要搞混了!
滑胎 是一種華麗又高超的技巧 絕對不是這麼簡單的...如果板上有前輩玩滑胎(車)的 大家交個朋友 一起切磋討論吧^^ |
