racing 150 歡樂拆傳動，X達盤與良輝盤比較#影片以移除

原文章由 yeiling 於 2009-9-15 20:40 發表
騎了一兩千公里後尾速就到114,轉數是八千五,大約騎到快四千公里後,尾速為121轉數為八千九左右,如果能騎到轉數為九千三,那應該能到將近130摟? .

如果單就你的傳動來說，轉速能再上去極速是有可能上升的（例如下坡）

但是拿別人的來當作參考就不準了，配置不同，同轉速時速差異可以很大(看上面的圖表)

原文章由 yaynyics 於 2009-9-15 12:39 發表

再來單就圖型來看　感覺Ｘ達的最差　因為他轉速那麼高時速卻一樣而已
希望可以po個時間對照表在曲線旁邊　比較好給大家參考

單純看轉速對應時速，代表在同速度巡航的耗油程度

但是不代表轉速高的就比較差

例如一組傳動油門到底起步，拉到6000轉後緩慢上升至8500轉

另一組則是上7500轉後緩慢上升至9000轉

兩者極速相同

但是第二組從頭到尾加速都贏第一組的話，哪一組好就看各人喜好了

沒有對任何人都完美的傳動，只有對自己來說有最完美的傳動

每個版友回覆的內容
看完都是不錯的收穫
每天看一篇 真得很好入眠

這個數據是熱的，帶工具在隧道口很白癡，這就不要戰我了，感謝。

同一台車，車手同一個，同樣的路，變因盡量減少，數據怎麼得到的，作法很危險不建議仿效，

如果數學有點基礎的，可以算時間走到第幾秒的時候哪種配置在前面。

以上述例子，效果哪個佳很清楚，拉轉，耗油，耐用度，自己衡量，

改傳動調尾速不是什麼稀奇的事，看掉多少跟能不能接受而已，

耐用度我個人是這樣解釋的，假設A物品的價錢是2600，且壽命是1年，

B物品的價錢是1500，壽命是10個月，請問何者耐用。這個時候錢這個因素就會影響你

對耐用度的定義了，何謂耐用度，我個人認為是單位金錢跟你使用的時間比值，

使用時間/價格，以上這個是我個人的定義，各版友也可自己幫自己訂一個耐用度，

改傳動，須多方考量，效果，耐用度，後續影響，如吃皮帶，加速普麗珠磨損，

各自考量吧。

[ 本文章最後由 imprezagt1031 於 2009-9-16 00:43 編輯 ]

我補充一句話

每台車況不同

一樣的東西配在兩台RC上

扣除車手體重因素

還是會有差別

傳動...沒有一定的規定..配得好...就是好傳動

就是這麼簡單...!!!

(這種比較只能純脆分享)

原文章由 r2390089 於 2009-9-15 19:32 發表
請問一下

您說的 傳動隨便丟得比原廠猛的 這句是什麼意呢????

他是指，改缸車的傳動，不要亂七八糟的刁，

隨便都比原廠雕的辛辛苦苦來的猛。

改汽缸 去提升 加速感

會比 改傳動 來的直接

我的 4V 65缸 ~~~ 最大轉速8400RPM 最高時速 143KM(車上的液晶錶顯示)

傳動箱內除了離合器之外

全部都裝原廠的(包含普利珠)

轉速6000RPM 時速95KM

(齒輪比有更動)

傳動花一大堆$$後的心得

汽缸改一改

傳動只要裝原廠新品

就很夠用了

配傳動只是讓車子 順暢一點 好騎一點

也不曉得一堆人把 配傳動 的期望

過度去 期待

這樣一定會很失望

改缸當然加速感會比改傳動還好

不過花的錢卻不一樣

要弄好...不是單套的話...

傳動換5組以上..差不多是改缸所需要費用

而且原廠缸好處...操不壞...你猛拉轉...也不容易壞

改缸...亂操..可能就會掛掉

保養也是....改缸麻煩很多....


建議還是玩玩傳動就好...有閒錢在去改缸...不過安全裝備要好

不然一摔...很嚴重....改缸為了什麼...就是快!!

不然幹麻改..

這不一定吧
之前就看某位大大回文說他大改缸只是想聽大改的聲浪而已XD
所以改缸為了什麼也是見仁見智拉

改缸不一定是為了快吧！我女友的g5 125一萬公里剛好漏機油！你知道我女友說什麼嗎？他說！那就直接幫我換61缸好了=.=|||，一個平常最高表速只會騎到50~65之間的女人改61缸！那你怎麼說！每個人的心態是不一樣的！改小缸其實耐操度跟原廠是差不多的！主要是技師的功力最重要！

小弟覺得就算缸改的再大

CVT沒有配好也是枉然吧

話說可以看到樓主正力求於改善

對於他提供的傳動分享相當受惠

也歡迎往後樓主的其他傳動分享