關於改缸車降轉速

原文章由 五結大龜獅 於 2009-9-15 11:03 發表
離合器抓住後→負載變大→降轉
CVT變速→負載變大→降轉

主要還是CVT變速的關係

溫差大部分...
冷空氣單位體積的空氣較密集
就跟王化對氣候非常敏感是一樣的道理...只是CVK化油器比王化好調很多

曾有友版的一位大大跟我說過...當你王化會調後其他化油器你都會調了

換回原廠離合器(小彈簧有換不知道幾轉)搭配噴沙碗公
降轉問題解決了
但是卻有燒焦味=  =
不知道什麼原因

原文章由 icehbbbbb 於 2009-9-11 23:20 發表
應該跟油嘴沒關係

感覺傳動可以再調一下...

傳動再怎麼調整，他起步的問題還是一樣...

因為是化油器那部分的調整問題

原文章由 lina801211 於 2009-9-11 22:31 發表
你說的應該是起步時候抖抖抖吧....

那應該就是離合器打滑....

第二個問題完全不可能是離合器...

他是說排氣管的聲音

原文章由 loveyou00113 於 2009-9-15 20:53 發表

換回原廠離合器(小彈簧有換不知道幾轉)搭配噴沙碗公
降轉問題解決了
但是卻有燒焦味=  =
不知道什麼原因

燒焦
1.打滑
2.磨合
請用以上兩點檢查傳動吧

原文章由 五結大龜獅 於 2009-9-16 15:23 發表


燒焦
1.打滑
2.磨合
請用以上兩點檢查傳動吧

那應該是剛換完新碗公在摩合吧
今天問了朋友的６１缸　汽門加大
他起步出去８５００轉　完全沒有降轉問題
我怎麼去調傳動了　還是會降
只是有改善
聽技師說會降轉也關區軸有無配種
壓縮比燃燒室的設定

另外請問  跟岐管有關係嘛??
我CVK30 還是原廠岐管 會不合嘛
需要去換加大岐管嘛

看來你改車都做半套得！
你說起步高轉後會降轉
以CVT來說，這是正常的047.gif
如果想要不降轉
可以先試看看大彈簧加硬、其次降珠重
還是一樣的話，那就是盤了
盤面引響很大
再來因為你有拖齒
而且還是三齒，起步幾乎是用硬拖的
在CVT產生變速後，由於檔位的落差太大
勢必會降轉，才可以延伸到更高的速度（你可能會聽不懂）
再來CVK30 nogo的問題
正常來說，用到這麼大一顆
歧管勢必要跟著提昇
連進氣的空濾哪裡多多少少都要挖一點
你可以想像一下！
小水管接大水管在接小水管會怎樣
答案就是，沒流速也沒流量！

拆火星塞，看顏色，
你會發現空濾需要再挖幾個洞了。

原文章由 loveyou00113 於 2009-9-11 22:08 發表
...我是裝CVK30,有時溫差太大
起步會有"波波波"類似NOGO的感覺
每次去調整 只是油嘴越換越小
但是並沒有改善
為何會這樣呢?
也是傳動的錯覺?

麻煩各位大大解說

低速的油太濃了...
要嘛 乾脆阻風門設成全關
不然就是低速油嘴換低...
在不然就是A/F調稀

除此三樣... 應該沒第四項選擇了!

這些調整方法各有利弊 要怎用 端看你自己的取捨

感謝大大的回應 .......... ^^

變速太快!
換大彈簧看看!