Dink180i 原廠前叉氮氣化改裝（完成）

回覆 19# RV楓 的文章
騎RV的朋友是都覺得機怪的好用

回覆 20# 風劍竹 的文章
........G2都無法滿足嗎?  那可以先試試K1
不然一次歐尼斯掛瓶可調開下去

K1的頂客沒法裝..裝的話要修車台(俏瓶)當初在選避震器.只鐘情MSP高低速可調..只可惜這款只出勁戰專用..無奈.

回覆 22# 風劍竹 的文章
K1或許氣瓶朝前裝可以試試評估看看喔!!
MSP高低速可調不就是小簡那款嗎?

PS: 勁戰長度也是320mm ND可以用喔!! 只是內部阻尼設定要改

這組是掛瓶的跟高低速不同..高低速有兩個可調旋鈕.

回覆 24# 風劍竹 的文章
那我知道了~是這組對吧!!好像還有新款的!!
不過說不定你真的要也可以請MSP特別幫你開模阿!!(像當初小簡一樣)
只是那個金額..........





DDS 4-WAY與一般單迴路避震系統之優缺點比較
1.DDS 雙迴路雙獨立閥門設計,就是俗稱 4 WAY之避震系統,即壓側及伸側同時具有高低速調整機構,並可將壓 伸側獨立分開調整,因此調整範圍非常寬廣可適用於不同用途之調整

2. 模組化設計:由於採模組化設計 因此可因應不同場地用途快速更改不同設定之模組(一般單筒單迴路型需要全部分解再重新組裝,因此非常費時)

3.真空現象:由於DDS採雙迴路雙閥門獨立設計就算使用較單迴路較低之氣瓶壓力也不會產生真空現象,一般單迴路避震器(請參考圖1-3,1-4單迴路避震器)依靠少量之高壓氣體壓力無法完全防止避震器內部因氣泡產生而造成內部真空而使避震器瞬間失效,因為此一情況將易造成危險,

4.低慣性力:由於DDS採獨立閥門設計,主活塞與閥門分開,因此主活塞重量較輕慣性力較小對低震幅高頻率路況之敏感度較佳路面之追蹤性較好,它不像一般單筒單迴路避震閥門鋼片與主活塞在一起造成重量較重,由於主活塞隨著路況動態上下移動因此重量重,不利高頻低震幅之瞬間反應

以上資訊轉自MSP官網

[ 本文章最後由 jones加賀山 於 2009-9-10 17:00 編輯 ]

原文章由 風劍竹 於 2009-9-10 11:33 發表
喔..K兄怎麼說到我最近想換的(歐尼師)後避震.. 我這對RPM(G2)打算換掉囉... 當初就應該聽老闆說的換(歐尼師)...真是白繞了一圈

G2想換掉??難道不好用嗎??如果真想賣...那想賣多少呢??

對阿
就是這組..呵呵...當初只出勁戰.

G2高低速可調..有加彈簧可調璇鈕.不是不好用只是想換更好的..15到18K之間吧..因為有些差傷..氣瓶被土除磨的痕跡....到時候我會貼福利社..有興趣的車友在看看吧

[ 本文章最後由 風劍竹 於 2009-9-10 17:51 編輯 ]

周大對改裝的執著與創意，真的讓人敬佩之至！

可以請樓主分享最終完成的照片嗎?
還有除了訂製的前叉內筒頂蓋之外，其它的零件是何處購得?
我對樓主分享的這個改裝還蠻有興趣的，每天都會來看一下updata了沒有