前叉油因使用上及環境的關係而逐漸劣化，
（油質及品牌不在此次說明中）
在一段時間後就必須更換，還原前叉該有的應用性能。
但本身想於使用上對於路面的路感及穩定性的增加要求及強化，
重新設計原廠前叉使能充填氮氣及氣壓平衡。
將原廠內六角頂蓋重新設計成為外六角規格，中央貫穿並攻牙，
與原廠頂蓋置換後鎖緊。
準備單孔及雙孔油管螺絲，套入煞車油管後鎖入頂蓋讓兩支前叉頂端並聯，
雙孔螺絲另外拉出一氣管做為灌入氮氣用途，管口裝入氣嘴。
（高壓管及相關材料訂製ing~)
預計填充用氮氣採攜帶型式設計，主體為生存遊戲所使用的CO2攜帶灌注型，
而小鋼瓶則使用食品級氮氣瓶（瓶口無牙），如此搭配即可隨時取得氮氣，
於輪胎的氮氣灌注補充上亦能填充。
如此，將減緩前叉油的劣化及延長更換週期，
也降低內部氣壓對環境的熱膨脹率，
亦能依氣壓表的顯示壓力來衡量打入氮氣的多寡，變為預載功能。
（需要氣壓充填驗證，以避免油封爆裂）
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9/10
先行組裝頂蓋及高壓線，因氣嘴購置中所以未能按裝於高壓管上，
由於前叉油許久未更換已出現衰退，於是先行組裝上車並順勢換油。
雙孔螺絲先換用單孔，避免前叉油噴出洩漏，
屆時只需加入氣嘴管及換回雙孔螺絲即可完成。
後續有車友PO出DIY氣嘴頂蓋，本人在20年前已用過，為最省花費之改裝～。
當時上方亦增設氣壓表（騎乘檔車，2T- 王牌SS）可直接檢視壓力。
此次改裝初衷因考量兩支前叉的氣壓平衡，所以設置高壓管及簡易油氣分離的機構，
與個人以往的設計上不太相同的結構。
瑣碎材料準備ing~
待續
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9/25
因氣嘴與高壓管的結合問題一直沒能突破，但最後還是克服並完成。
騎乘感覺餘震又降低不少，更能依當時的騎乘需要調整壓力值。
[ 本文章最後由 than5409 於 2009-10-14 10:44 編輯 ] |
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