MOTO GP 公佈下半賽季新規則細節

高雄小段 · 2009-9-8 08:32

消息來源：ＭＯＢＩＬＥ０１
如有錯誤，請以正式官方公佈之訊息為主!
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這次在英國的會議，與會的代表包括FIM、Dorna、IRTA、MSMA等等，以下是細節：

例行測試與練習規定
正式車手部份：
（i）賽季中除了以下情況，其他時間禁止任何測試與練習活動：
（a）每一站的練習時段。
（b）整個賽季指定的三次賽後測試，包括賽季最後一站(今年是瓦倫西亞)，
也只有賽季最後一站是兩天測試，其他兩次賽後測試都只有一天。
確切的賽後測試地點，MOTOGP官方須在每年1/31前公佈。
（c）官方允許的公開活動。

（ii）冬休期除了以下情況，其他時間禁止任何測試與練習活動：
（a）官方公定的聯合測試，最多六天，自12/1到隔年1/31禁止任何測試活動。
（b）官方允許的公開活動。

測試車手部分：
每個測試車手基本上可以在任何時間任何場地進行測試，
但只能用官方輪胎供應商(普利司通)的輪胎，全年最多240個，
不過賽季中，所有有辦比賽的場地都禁止測試，
但各賽車製造商可選定兩條比賽的賽道進行測試，但須在比賽該週的14天前結束，
所有的決定需要在1/31前通知官方，而測試舉行七天前要把所有細節告知官方。

技術規則修正
引擎限制
1. MOTOGP每位車手賽季中可用的引擎數有總量限制，
2009賽季是限制最後七站(捷克站起)最多可用5具引擎。
若是有車手需要人代班或是被取代，接替的車手將續用前任的引擎限制。

2. 新引擎在使用前需要官方標記與密封，車隊有義務將新引擎交給官方註記資料，
一旦新引擎開封使用，不得挪給其他車手使用，即使是同車隊的車手也不行。
引擎使用是指引擎裝上摩托車後通過PIT出口的雷達收發器。

3. 主要的正時及正時驅動系統、汽缸及曲軸的部份將會被密封，
其他沒被密封的部份可以替換，若是在官方未監視的情況下破壞密封，
將被視為引擎重建，而密封破損的引擎則被認為是一具『新引擎』。

4. 任何車手，不論因為什麼理由(故障、摔壞等等)需要新引擎，
但已超過引擎數額定上限，必須先通知官方，而官方也將會做出相應的處罰。
前述受損的引擎將會被移出引擎數的計算，但若修好再拿來用，則會被當作新引擎，
將會受到應有的處罰。

5. 只要密封沒被破壞，引擎可以無限制重複開封使用，
更換密封過的引擎將不會受到任何處罰。

6. 為了預防密封的引擎在別的場合使用，所有進氣/排氣的部份將在離開賽道前封裝，
車隊若有需要使用必須先知會官方拆封。若是官方發現封裝被動過，
將會被視為使用新引擎，官方會做出應有的處罰。

禁用EGR(廢氣循環系統)

控制系統
禁用任何液壓/氣壓動力系統，除了汽門的部份。
任何賽車上的液壓系統都必須由車手手動操控。
正常的手控/腳控液壓系統，如剎車跟離合器等准許使用。
汽動式汽門系統准許使用。引擎潤滑/冷卻用的油/水幫浦准許使用。
除了引擎潤滑跟冷卻之外，禁用其他的潤滑油(例如給液壓動力系統的)。

剎車
1. 每個輪子上至少有一具剎車是獨立運作。

2. 125cc跟250cc/Moto2只能用鐵製剎車碟

3. 所有級別都禁用陶瓷剎車碟/剎車墊片。

懸吊跟阻尼
電子控制的懸吊跟防甩頭系統禁止使用。
懸吊跟防甩頭的調整只能用人工操縱，配合機械或是液壓的調整器。

車號塗裝
1. 車頭跟車身兩側需附上車號，MOTOGP只限制車頭一定要有。

2. 車號大小至少要140公厘。

3. 車號要容易辨識，並且跟周圍的塗裝有明顯對比。

4. 車號周圍必須留出25公厘以上的乾淨區域，該區域只能用單色塗裝。

5. 關於車號的辨識度有任何爭議，將由官方做最後定論。

QDARK · 2009-9-8 11:26

2. 125cc跟250cc/Moto2只能用鐵製剎車碟

3. 所有級別都禁用陶瓷剎車碟/剎車墊片。

天阿這2項規定要他們怎麼煞....跑個幾圈不就每台車碟盤都紅的

Adolfhrong · 2009-9-8 13:21

當然可以煞，就是要利用熱衰竭來製造出更多的超車。MotoGP 125cc的賽車時速都可以跑出三百多公里，用鐵製煞車碟會對車手的操控上造成一定程度的干擾，或許是為了讓賽事比較有可看性吧！

yami00222 · 2009-9-8 16:48

請問什麼是EGR(廢氣循環系統)呢?

125/250/Moto2用鐵製碟，所以GP賽還是可以用其他種類的囉
這是新規定還是以前大家都用陶瓷碟或碳纖碟呢?

先謝謝知道的先進解惑...

as99999 · 2009-9-8 18:35

我蠻想問一點的

ESPN都有播125重機!?...125cc而已

尾速就可以高達300....

題外話..
那我FIGHTER DX 150cc 尾速卻不到100....
比他多25cc.....

那想請問...那紅牌重機..550cc以上..甚至攻升級的

為何大概跟賽道上125cc速度差不多呢...還有更弱的

之前以為都是公升級...導播說是125cc...才想...好厲害...125可以那麼快

好像還有150..還是250..

以上是我的疑問....

ktk_ace · 2009-9-8 20:08

MOTOGP 快和 F1 一樣不能看了... = =|||

gm600415 · 2009-9-8 20:26

9/3這場~中間有穿插關於600CC的比賽!
在網路找一下資料...好像2010年開始只有125(4T).600CC.800CC
RC212V的重量好像是148..急速320 廠車就是廠車....

125&250 應為是2T所以速度會比較猛!
這有關於MOTO GP的討論區嗎??

QDARK · 2009-9-8 20:36

原文章由 as99999 於 2009-9-8 18:35 發表
我蠻想問一點的

ESPN都有播125重機!?...125cc而已

尾速就可以高達300....

題外話..
那我FIGHTER DX 150cc 尾速卻不到100....
比他多25cc.....

那想請問...那紅牌重機..550cc以上..甚至攻升級的

為何大概跟賽道上125cc速度差不多呢...還有更弱的

之前以為都是公升級...導播說是125cc...才想...好厲害...125可以那麼快

好像還有150..還是250..

以上是我的疑問....

賽道上的125 250 都是2T工廠賽車所有的料件都是為了比賽下去設計的...市售車很難與其比擬
以800CC的GP賽車乾重都只有14XKG 用料由此可見有多輕量化

as99999 · 2009-9-8 21:56

我查一下cc數的算法

『內徑／2』㎝ × 『內徑／2 』㎝× π (註1) × 行程㎝＝排氣量㏄

我很難想像...125cc...確有那種速度....

雖然我知道零件跟市售無法相比

不知道有沒有了解這方面的人解說一下呢

把那種賽車騎在路上..掛白牌....說我125cc的呢...

應該蠻屌.

QDARK · 2009-9-8 23:35

原文章由 as99999 於 2009-9-8 21:56 發表
我查一下cc數的算法

『內徑／2』㎝ × 『內徑／2 』㎝× π (註1) × 行程㎝＝排氣量㏄

我很難想像...125cc...確有那種速度....

雖然我知道零件跟市售無法相比

不知道有沒有了解這方面的人解說一下呢

把那種賽車騎在路上..掛白牌....說我125cc的呢...

應該蠻屌.