MOTO GP 公佈下半賽季新規則細節

消息來源：ＭＯＢＩＬＥ ０１
如有錯誤，請以正式官方公佈之訊息為主!
==========================

這次在英國的會議，與會的代表包括FIM、Dorna、IRTA、MSMA等等，以下是細節：

例行測試與練習規定
正式車手部份：
（i） 賽季中除了以下情況，其他時間禁止任何測試與練習活動：
（a） 每一站的練習時段。
（b） 整個賽季指定的三次賽後測試，包括賽季最後一站(今年是瓦倫西亞)，
也只有賽季最後一站是兩天測試，其他兩次賽後測試都只有一天。
確切的賽後測試地點，MOTOGP官方須在每年1/31前公佈。
（c） 官方允許的公開活動。

（ii） 冬休期除了以下情況，其他時間禁止任何測試與練習活動：
（a） 官方公定的聯合測試，最多六天，自12/1到隔年1/31禁止任何測試活動。
（b） 官方允許的公開活動。

測試車手部分：
每個測試車手基本上可以在任何時間任何場地進行測試，
但只能用官方輪胎供應商(普利司通)的輪胎，全年最多240個，
不過賽季中，所有有辦比賽的場地都禁止測試，
但各賽車製造商可選定兩條比賽的賽道進行測試，但須在比賽該週的14天前結束，
所有的決定需要在1/31前通知官方，而測試舉行七天前要把所有細節告知官方。

技術規則修正
引擎限制
1. MOTOGP每位車手賽季中可用的引擎數有總量限制，
2009賽季是限制最後七站(捷克站起)最多可用5具引擎。
若是有車手需要人代班或是被取代，接替的車手將續用前任的引擎限制。

2. 新引擎在使用前需要官方標記與密封，車隊有義務將新引擎交給官方註記資料，
一旦新引擎開封使用，不得挪給其他車手使用，即使是同車隊的車手也不行。
引擎使用是指引擎裝上摩托車後通過PIT出口的雷達收發器。

3. 主要的正時及正時驅動系統、汽缸及曲軸的部份將會被密封，
其他沒被密封的部份可以替換，若是在官方未監視的情況下破壞密封，
將被視為引擎重建，而密封破損的引擎則被認為是一具『新引擎』。

4. 任何車手，不論因為什麼理由(故障、摔壞等等)需要新引擎，
但已超過引擎數額定上限，必須先通知官方，而官方也將會做出相應的處罰。
前述受損的引擎將會被移出引擎數的計算，但若修好再拿來用，則會被當作新引擎，
將會受到應有的處罰。

5. 只要密封沒被破壞，引擎可以無限制重複開封使用，
更換密封過的引擎將不會受到任何處罰。

6. 為了預防密封的引擎在別的場合使用，所有進氣/排氣的部份將在離開賽道前封裝，
車隊若有需要使用必須先知會官方拆封。若是官方發現封裝被動過，
將會被視為使用新引擎，官方會做出應有的處罰。

禁用EGR(廢氣循環系統)

控制系統
禁用任何液壓/氣壓動力系統，除了汽門的部份。
任何賽車上的液壓系統都必須由車手手動操控。
正常的手控/腳控液壓系統，如剎車跟離合器等准許使用。
汽動式汽門系統准許使用。引擎潤滑/冷卻用的油/水幫浦准許使用。
除了引擎潤滑跟冷卻之外，禁用其他的潤滑油(例如給液壓動力系統的)。

剎車
1. 每個輪子上至少有一具剎車是獨立運作。

2. 125cc跟250cc/Moto2只能用鐵製剎車碟

3. 所有級別都禁用陶瓷剎車碟/剎車墊片。

懸吊跟阻尼
電子控制的懸吊跟防甩頭系統禁止使用。
懸吊跟防甩頭的調整只能用人工操縱，配合機械或是液壓的調整器。

車號塗裝
1. 車頭跟車身兩側需附上車號，MOTOGP只限制車頭一定要有。

2. 車號大小至少要140公厘。

3. 車號要容易辨識，並且跟周圍的塗裝有明顯對比。

4. 車號周圍必須留出25公厘以上的乾淨區域，該區域只能用單色塗裝。

5. 關於車號的辨識度有任何爭議，將由官方做最後定論。

2. 125cc跟250cc/Moto2只能用鐵製剎車碟

3. 所有級別都禁用陶瓷剎車碟/剎車墊片。

天阿 這2項規定要他們怎麼煞....跑個幾圈不就每台車碟盤都紅的

當然可以煞，就是要利用熱衰竭來製造出更多的超車。MotoGP 125cc的賽車時速都可以跑出三百多公里，用鐵製煞車碟會對車手的操控上造成一定程度的干擾，或許是為了讓賽事比較有可看性吧！

請問什麼是EGR(廢氣循環系統)呢?

125/250/Moto2用鐵製碟，所以GP賽還是可以用其他種類的囉
這是新規定還是以前大家都用陶瓷碟或碳纖碟呢?

先謝謝知道的先進解惑...

我蠻想問一點的

ESPN都有播125重機!?...125cc而已

尾速就可以高達300....

題外話..
那我FIGHTER DX 150cc   尾速卻不到100....
比他多25cc.....


那想請問...那紅牌重機..550cc以上..甚至攻升級的

為何大概跟賽道上125cc速度差不多呢...還有更弱的

之前以為都是公升級...導播說是125cc...才想...好厲害...125可以那麼快

好像還有150..還是250..


以上是我的疑問....

MOTOGP 快和 F1 一樣不能看了... = =|||

9/3這場~中間有穿插關於600CC的比賽!
在網路找一下資料...好像2010年開始只有125(4T).600CC.800CC
RC212V的重量好像是148..急速320 廠車就是廠車....
125&250 應為是2T所以速度會比較猛!
這有關於MOTO GP的討論區嗎??

原文章由 as99999 於 2009-9-8 18:35 發表
我蠻想問一點的

ESPN都有播125重機!?...125cc而已

尾速就可以高達300....

題外話..
那我FIGHTER DX 150cc   尾速卻不到100....
比他多25cc.....


那想請問...那紅牌重機..550cc以上..甚至攻升級的

為何大概跟賽道上125cc速度差不多呢...還有更弱的

之前以為都是公升級...導播說是125cc...才想...好厲害...125可以那麼快

好像還有150..還是250..


以上是我的疑問....

賽道上的125 250 都是2T工廠賽車 所有的料件都是為了比賽下去設計的...市售車很難與其比擬
以800CC的GP賽車 乾重都只有14XKG 用料由此可見有多輕量化

我查一下cc數的算法

『內徑／2』㎝ × 『內徑／2 』㎝× π (註1) × 行程㎝ ＝ 排氣量㏄

我很難想像...125cc...確有那種速度....

雖然我知道零件跟市售無法相比

不知道有沒有了解這方面的人解說一下呢


把那種賽車騎在路上..掛白牌....說我125cc的呢...

應該蠻屌.

原文章由 as99999 於 2009-9-8 21:56 發表
我查一下cc數的算法

『內徑／2』㎝ × 『內徑／2 』㎝× π (註1) × 行程㎝ ＝ 排氣量㏄

我很難想像...125cc...確有那種速度....

雖然我知道零件跟市售無法相比

不知道有沒有了解這方面的人解說一下呢


把那種賽車騎在路上..掛白牌....說我125cc的呢...

應該蠻屌.

你可以去各大機車網站找找2t檔車的資料再來比對市售速克達各項諸元就知道光市售車就可以差這麼多~更不用說是工廠賽車了
這邊提供你一輛廠車市售版的部份資料
aprilia rs125
引擎形式:二行程水冷引擎
缸徑x衝程:54mmx54.5mm
最高馬力:33ps
變速系統:6速變速箱
乾重:115kg
(資料來源:vol.33 cool bikers)