RACING整流器電線有微融的跡象

遠近雙開?RACING可以這樣啊
G5按PASS只會轉換遠近不會同亮說
小弟的車原本也是同亮,後來考慮到壽命與發電負擔問題,就換另一種五腳繼電器來解決(我有強光線組)

G-MAX原本是HS1 35/35,改線組和G200大燈後就直上100/130的H4
光是遠燈就可以和總發電量打平,不過小弟都有檢查線組的習慣
發現原車發電機的出線真的小的可憐(不過以原廠的設定是足夠的)
之後就換條大上一倍的線,也巧合的解決本來有怠速大燈會稍微變暗的情形

不過這和小弟的認知有點誤差,許多光陽的車款發生火燒車的意外
幾乎都是白天才發生的,並沒有因為晚上開大燈的時候而出事
我覺得火燒車的原因,是因為白天的電系幾乎都關閉
但是發電機的發電量是一樣的,那些多餘的電力需要經由整流器轉換變成熱
反而白天對整流器的負擔才是最大的

畢竟機車發電不像汽車那麼理想,用多少電經過發電機形成磁力再發出相同的電量回充
機車則是發出多少電是固定的,整流器只是調整充到電瓶的量,超出的就得轉成熱散掉

原文章由 jockeyG5 於 2009-9-2 20:16 發表

找到問題了
原因是人為使用不當
雷霆大燈開啟就是70W大燈的消耗功率(僅大燈而已)，遠近燈一起開就是140W，汽車大燈兩顆55w也都足夠了，
發電量就那樣，當汽車在使用負載 。

雷霆化油版的發電量不像噴射版做那麼大，假設了不起13A左右(提供150多W的發電量)好了，還是不夠你用
原廠電路配線設計只設定在70W大燈的功率使用，超出它的負載能力就會有損壞的可能

不過我有測試過
全開電系還有回充的電壓在
因該是整流器本身線組太細或是散熱片太小
上LDB5三個多月還沒此問題
LDB5線徑比原來的粗一點
不過以前有人有PO過
"原廠整流器發動沒多久便十分燙手，換裝LDB5後幾乎沒什溫度"
http://forum.jorsindo.com/archiver/tid-2131481.html
所以我的推算是原廠整流器用料的問題

原文章由 s85275219 於 2009-9-2 20:42 發表
不過這和小弟的認知有點誤差,許多光陽的車款發生火燒車的意外
幾乎都是白天才發生的,並沒有因為晚上開大燈的時候而出事
我覺得火燒車的原因,是因為白天的電系幾乎都關閉
但是發電機的發電量是一樣的,那些多餘的電力需要經由整流器轉換變成熱
反而白天對整流器的負擔才是最大的

畢竟機車發電不像汽車那麼理想,用多少電經過發電機形成磁力再發出相同的電量回充
機車則是發出多少電是固定的,整流器只是調整充到電瓶的量,超出的就得轉成熱散掉

這部份有點問題，發電機應該是被動元件，你需要大量的負載需求它才做那麼多的功，電瓶好比是一個蓄水池，整流器是調節開關控制器。如果是白天不開大燈，不需要做那麼多的負載需求，整流器也不需要那麼大的功。

可以證明的一些現象是發動後一些車開啟大燈或HID，轉速會下降個一點點(約100~200轉)，這表示負載需求上升磁阻力加大；關燈後轉速指表又會微微上升一點點，負載需求的磁阻力減少了。

不然就不會有那麼多人想改LDB5了，將多餘的電能轉回減少磁阻力，提升一點動能
另外G5是可以遠近燈一起亮的，將遠近燈開關扳到中間，不過這樣對線路很不好(不建議的作法)

電門那邊的線路也滿燙的....不知道是為什麼

天啊

所以  會不會有火燒車情形

小弟我開始驚驚了

原文章由 jockeyG5 於 2009-9-2 22:30 發表

這部份有點問題，發電機應該是被動元件，你需要大量的負載需求它才做那麼多的功，電瓶好比是一個蓄水池，整流器是調節開關控制器。如果是白天不開大燈，不需要做那麼多的負載需求，整流器也不需要那麼大的功。

可以證明的一些現象是發動後一些車開啟大燈或HID，轉速會下降個一點點(約100~200轉)，這表示負載需求上升磁阻力加大；關燈後轉速指表又會微微上升一點點，負載需求的磁阻力減少了。

不然就不會有那麼多人想改LDB5了，將多餘的電能轉回減少磁阻力，提升一點動能
另外G5是可以遠近燈一起亮的，將遠近燈開關扳到中間，不過這樣對線路很不好(不建議的作法)

我裝的LDB5開大燈會降轉
要騎一段時間大燈才會變亮

剛剛也跑去拆H殼
有夠累..

機車的發電機不是用永久磁鐵的嗎?
那發電量大小應該是隨轉速改變的
不然怎麼會怠速回充不足,催油門回充越大?
而且使用的電超出發電機的發電量時
頂多也只是電瓶回充不足而沒電,應該很少人會燒掉整流器吧
當然負載大時對發電機還是會有阻力的

車子發電機是用電磁鐵的原理,用電越多相對發電量就越大
所以車子不會因為轉速高低而改變發電量
當然原本發電機上的安培數是安全值
超出使用也是可以,只是會因為線圈發燙而使壽命減短

那既然機車的發電量是隨轉速跑,白天的時候用電量少
多餘的電不就是要在整流器上面消耗掉嗎?
不然怎麼需要散熱片

假如是大大所說的隨使用量而改變發電輸出量的話
那為什麼像單相半波的車種,白天不開燈雖然感覺沒耗電
而要把電轉到水泥電阻上消耗掉?
我想一定有它的用意吧,不然以迪爵那一小顆整流器的散熱面積
一定無法完全散掉所有的熱

小弟無意反駁大大說的,只是想看大大與小弟的認知
如果是我錯了那我願意接受

為什麼我看我噴射板的整流器不是黑色，是銀色的？

原廠LDB5的整流器 XDXD ? 等等去check一下

原文章由 siko24s 於 2009-9-3 16:27 發表
為什麼我看我噴射板的整流器不是黑色，是銀色的？

原廠LDB5的整流器 XDXD ? 等等去check一下

RACING 150 FI噴射版整流器是長這樣
我的發電機也是D406

你車上的那顆整流器......

跟刺激500用的那顆好像耶 !