國產摩托車噴射系統的成熟度？

就版上挖掘到的文章，有很多噴射系統的摩托車都有無故熄火的問題，
我相信這不是個案，只是不了解車廠的心態，為什麼這樣不穩定的系統會通過測試，還可以上市，
不知道監理單位在幹嘛！標準真是有夠低。
熄火真的會害死人的．．．

[ 本文章最後由 ed123488 於 2009-8-30 19:37 編輯 ]

你說的是哪一台阿?哪一台?零件為甚麼東西阿?
我如何知道呢?

如果不知道哪一廠牌哪一台車
我什麼看法都不會分享~謝謝

開版的應該要充實一下文章內容才是...
您這樣的內容大家難以評論

啥?~你的噴射國產摩托車會非人為熄火~~你在說噴射國產摩托車不好嗎?   有那麼多牌這樣說是全部摟?

我如果猜的沒有錯的話，你應該是針對機車的噴射系統在砲吧！

騎什麼車款說一下應該沒關係吧！您是最近買新車還是還在保固期內的車發生這種問題？維修經過分享一下吧！這樣眾版友才能幫到你，否則這篇會進回收筒哦！

純粹看你的標題，我只想回答你︰趁化油版的車還買得到的時候買一輛吧！就比較不會有什麼非人為熄火的問題。

並不是說噴射車不好，就環保的觀點來看是值得永續發展的目標，
但是看看各車種討論版的討論狀況，噴射車熄火的問題層出不窮，
不得讓人不正視這個問題，是否為設計上的瑕疵。
不管大車小車，高級車平民車，甚至農用鐵牛車
系統首重穩定，其次求其性能，熄火對於騎士的生命安全有著絕大的影響。

另外補充，不是針對車款，而是針對系統的穩定度。
無論車子有沒有發生問題，對於目前噴射系統運轉上的精緻度和穩定度，大家應該感覺的到。
此外，大家無需太認真，聊聊天打打屁的文章，開心就好。

所以你是要談論機車的噴射系統的穩定度及成熟度吧！那就麻煩你標題改一下嘍！要不然又會被砲了。

我個人認為，噴射系統用在250cc的RV車還會比較恰當(雖然我還是比較喜歡化油版的車)，至少RV車有比較多的空間，要保護ECU中控電腦也會比較容易(靜電是中控電腦最大的殺手)，有些125車款的中控電腦跟節流閥是做在一起的，一旦拆過節流閥，整組就要換掉，一組就要五千多。照理說ECU跟節流閥是可以分開換的，因為絕大多數店家根本不可能把密合度處理好，所以店家通常就是整組換掉掉，節流閥會漏氣的話，車子還是動不了的。

就環保而言，四行程系統已經算是比二行程系統好多了，況且台灣已經能夠自行生產化油器了。只不過化油器的調校需要經驗，調校得當車子才會省油又好騎。我個人認為五期環保應該是針對噴射版機車就好，化油版機車維持四期有什麼關係，一般小老百姓哪裡有那麼多錢等著換隨時都會出包的ECU組合？一個ECU組合就相當於一顆化油器的價錢，一輛化油版的機車騎到掛都不見得會換到一個化油器，噴射系統的感知器或是ECU卻可能因為技師技術還不成熟或是設計上的瑕疵，造成騎噴射版機車的人一天到晚在跑機車行，但毛病都還不見得修的好，只得經常"整組換掉"換來暫時的好騎。這樣算環保嗎？我很懷疑。