G-MAX 前叉彈簧想用其他車種疑問

... 好亂..你的車是買新車嗎..
二手車有可能換過~
在不然..就是缺料拿200的遞補>應該也沒幾台..
目前能推測的就是這樣了...

當初就是看到英倫特式版的前叉是黑色的
所以150銀色前叉換成黑色版本的
想說黑色版本比較好看(因為出車禍要更換)
這篇討論說 200前叉跟150前叉有滿大的差別
前叉用久之後 是會變硬還是會變軟
小弟換前叉用了1萬公里左右 目前還是很硬
需要更換前叉油嗎?

原文章由 roserjesus 於 2009-9-20 08:03 發表
... 好亂..你的車是買新車嗎..
二手車有可能換過~
在不然..就是缺料拿200的遞補>應該也沒幾台..
目前能推測的就是這樣了...

4v 150 後期的車,前叉彈簧就是用 200 在用那種
無論外管是黑色或銀色

換不換油看個人耶..我自己最快6~8千換油~
最久不會撐到超過一萬,(一年)代步就沒差~自己覺得舒服就好~
用愈久是變軟~因為吸收震動的行程變短,甚至觸底,才會覺得怎麼那麼硬..

恩..有聽說但不知道是哪一批之後的~
拆過銀色好像還沒看過等距的...可能我還沒拆到吧..

原廠兩種彈簧,很不幸剛好就在我的車上碰到!
2V和4V我都是買頭批車,而4V剛推出時零件規格多少有些混雜,就如化油器一樣,有24.5和26都有出現在4V車上的情況!
疏密彈簧我感覺是偏軟.支撐力不足,不過搭配原廠組尼棒施工.修改還算容易,墊個墊片.換個油,就有不錯的效果,再要求點,重新修改阻尼孔洞就足已應付日常所需!
但是疏密彈簧如換用改裝的組尼棒,則就顯的組尼過強,彈簧就顯的不夠力!
在搭配上就需注意油的號數不可過大,油面高度(油量)也不宜過多!
不過激烈操駕時還是會有軟腳的現象!
相反的等距彈簧剛好是上述相反,彈簧過強,原廠組尼不足,而使操駕時遇不平路面有被頂起的感覺(伸側回覆太快)彈跳明顯
而換用改裝的組尼棒則就剛好弭補原廠組尼不足,可控制彈簧,穩定性.支撐力十足有增加一甲子的功力的感覺!
聽過原廠前叉版本就有好多版本,除了彈簧不同,組尼的設定,油的號數.形式,添加量各有差異,原因好像跟下游零件包商有些關係,供應的組件每批都有差異,再加上車種區別(內外銷版之分),使的生產線也混亂,組件混用.湊數也不足為奇!

哀~PGO阿...
等距彈簧好用~不等距可以設定代步很舒服~
阻尼棒都更換POSH~油就看自身的需求~

所以目前叫不到g-max200的等距彈簧囉
網拍看到也只有料號m244c06100 疏密彈簧再賣
我的車也想用看看g-max前叉彈簧,
現在用posh阻尼棒短了原廠阻尼棒一公分
彈簧變長度不夠導致前叉有點軟

油品的選擇在於流體系數(黏度)
黏度影響流動時的速度~~
阻尼棒也會影響流動時的速度(要不然怎麼叫做阻尼棒= =)
減震器再作動的時候其實彈簧根本不是吸收震動的主要作用
彈簧只是在做回彈的作動而已
真正的減震作用的是在油品~需要吸收衝擊時的能量
把能量轉換成熱量~所以久了油品會裂化相機油一樣變稀
然後阻尼效果會慢慢消失~
彈簧的軟硬也會隨著使用時造成彈性疲乏(慢慢變軟還有自由長度減少)

至於油品在容量上的添加1CC其實差異性就有變了(只是人感覺不出來)
因為我很白目的問過流體力學的老師= ="
老師說~你前剎本身要考慮流體系數,添加容量,空氣殘存量,還有是否為液壓專用油品
因為油品會氧化....之後老師說完就走了-_-

因為壓力下造成的變化有差

[ 本文章最後由 wsazsxdc 於 2009-9-29 12:36 編輯 ]

前差彈簧 不是 硬 就對

要符合騎乘者

用最簡單的方式來判斷

中柱放掉

人自然坐上車

前叉 自然下沉的幅度

1指 ~ 2指

代表彈簧的預在剛好符合駕駛者

低於 1指 代表彈簧預載太高

高於 2指 代表彈簧預載偏低

~~~要確認前差油量是正常標準才可以這樣判斷,油量過多前叉會壓不下去!!



一般來說用 等距彈簧 比較容易 判斷 和 調整

彈簧預載 不夠可以考慮用 墊片增加預載